海南农产品出岛冷链物流基本情况.docx

精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - 海南农产品出岛冷链物流状况及 通过海陆联运拓展中亚国家市场的物流（方案） 一、海南生鲜农产品的生产情形 海南拥有优越的自然生态环境、 兼具特殊的热带／亚热带气候条件、近千公里的海岸线和数十万平方公里的海洋经济开发区域， 经市场驱动和政府多年连续的政策扶持， 现已进展成为我国冬春季节瓜菜 和热带水果种植、海洋捕捞和养殖的最重要基地； 2021—2021 年度，瓜菜产量达 465 万吨，其中 70%约 325 万吨销往岛外；水果产量 330万吨，超过 85%约 280 万吨出岛；水产品（捕捞和养殖）产量达 110 万吨，出岛量近 100 万吨，为满意国内市场需求及进展海南经济均作出重要奉献； 二、冷链物流状况 海南农产品绝大部分出岛，年总量（含水产品）达 650—680 万吨；除水产品采纳加冰或冷冻运输外， 其余瓜果菜产品基本仍是通过 传统汽运为主，占比高达 90%，冷链产品仅为 8%左右（不含冻品）；与发达国家生鲜农产品冷链比例高达 90%，存在庞大的差距； 随着消费者对农产品品质要求的提高、 政府扶持力度的加大， 在海南各主要产区或集货交易市场， 均建有农产品预冷用冷库， 至 2021年底库容累计已达 24 万吨，年可预冷产品达 480 万吨，为拓展农产品冷链打下了基础； 近几年为推动农产品冷链出岛， 海口港投入了大量的财力、 物力和人力，并与相关船公司合作，开创了海口—营口、海口—天津等海 1 第 1 页，共 4 页 - - - - - - - - - - 精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - 上绿色通道，为香蕉、冬瓜、南瓜、辣椒等大宗产品冷链出岛，特殊 是遭受产品集中上市价格低迷时期， 通过发挥冷藏集装箱作为移动冷库的功能，缓解了市场压力；加之通过培养与引导，冷链出岛量逐年 增长，从前两年的不足 7000TEU 增加到近 15000TEU，年均增幅超过 30%； 今后，随着更多船公司及港口合作， 直航航线的增多， 时间缩短、性价效能比将进一步提升，冷链（特殊是海运东北、华北及东南沿海 地区）的优势将得以彰显，将来几年（在十二五后期） ，将是冷链拓展与快速进展并行阶段； 三、通过联运开创中亚国家市场的冷链物流方案 中亚国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、 吉尔吉斯坦、 塔吉克斯坦、土库曼斯坦，毗邻我国新疆，是亚欧大陆桥贯穿的必经之路， 也是我国向西开放的桥头堡， 对我国实现东西均衡进展具有重要的意义； 中亚国家地处高寒地带，蔬菜和水果品种有限不能自给，具有 很大进口空间；以哈萨克斯坦为例，哈萨克斯坦水果仅限于苹果、葡 萄、石榴、西甜瓜、柿子等少数几个品种，现有的生产规模及产量远 不能满意市场需求，需大量进口补偿国内供应的不足； 2021 年哈蔬 菜缺口增加到 52 万吨， 2021 年缺口将达到 61 万吨；哈萨克斯坦农产品进口零售差价庞大， 蔬菜的销售价比进口价格要高两倍左右， 水果在两倍以上； 因此向中亚出口农产品利润空间庞大； 中国物美价廉水果受到中亚国家消费者的青睐； 2 第 2 页，共 4 页 - - - - - - - - - - 精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - 我国近年每年通过新疆南疆各口岸出口到周边国家的鲜水果近 10 万吨（ 2007 年已达 7 万多吨，），主要出口到吉尔吉斯斯坦，再转运到中亚其他国家；哈萨克斯坦的苹果、柑橘、梨、红提葡萄、香 蕉等主要从中国进口， 2007 年 1—11 月，通过中国新疆各口岸向哈 出口的农产品达 13.98 万吨、6643.2 万美元； 2007 年通过中国新疆塔城巴克图口岸出口果蔬产品 8.2 万吨，比上年增长 105% ，其中蔬菜 2.2 万吨，增长 6.3 倍；2021 年单通过新疆霍果斯口岸，就出口果蔬 9.7 万吨，同比增长 52.5% ； 此外，由于哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯为关税同盟国，产品通过哈萨克斯坦仍可进入白俄罗斯和俄罗斯市场； 2021 年 11 月，海南曾将 120 吨农产品 (香蕉和木瓜 )通过机械保温车直接出口中亚的哈萨克斯坦，但不知何故后来没有连续； 经向新疆乌鲁木齐有关市场明白，来自海南的瓜果菜产品有尖椒、圆椒、南瓜、香蕉、菠萝、荔枝及水产品等；海南直发乌鲁木齐 冷藏车汽运的费用约 2.5 元／公斤，春节前水产冻品运费接近 3 元／公斤，时间约需 6— 7 天；与冷藏汽运相比，机保车运费可能稍低一 些，但由于途中停留编组及短途中转等缘由，会延长交货时间（如超 过 7 甚至达 10 天）和增加额外运营成本，这不排除是（海南—乌鲁木齐）