浅谈城市道路照明的配电和控制设计（经济毕业论文）.docVIP

浅谈城市道路照明的配电和控制设计（经济毕业论文） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“市政工程”的参考范文。 属性： F-012X60，doc格式，正文3229字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 搞要 2 关键字：城市道路照明 配电 设计 2 一、前言 2 二、道路照明的电气设计 2 1、供配电线路及管道 2 2、接地方式 3 三、城市道路照明设计要点 3 1、路面平均亮度 3 2、路面亮度的均匀度 4 3、道路照明的眩光性 4 4、道路照明的诱导性 5 5、路灯的布设 5 6、道路照明的节能措施 6 （一）合理选择照明器材 6 （二）实行全夜灯、半夜灯控制，以便节约能源。 6 （三）路灯控制根据季节、天气的变化合理确定路灯的开闭时间。 6 （四）确定合理的路灯供电半径，减少降低线路压降。 6 （五）采用新能源，如使用太阳能灯具。 6 7、道路照明与景观照明的结合 6 四、结论 7 论文原创声明（模板） 7 论文致谢（模板） 8 正文 浅谈城市道路照明的配电和控制设计（经济毕业论文） 搞要 摘要：本文介绍了道路照明的电气设计，探讨并提出了照明设计要点 关键字：城市道路照明 配电 设计 中图分类号：TD625文献标识码： A 文章编号： 一、前言 照明设计是城市道路设计中一项重要内容。道路照明设计应随着社会发展各阶段的不同需要作出相应的调整。按照道路照明的具体情况，将电气安全和节约投资相结合，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，美化城市环境的效果。 二、道路照明的电气设计 1、供配电线路及管道 一般在照明线路设计宜采用三相四线供电方式进行供电，接线时每灯杆可按照A、B、C 次序轮流接驳，以保证供电负荷平衡。在线路设计方面，根据多年的设计经验，建议除了道路本身近中期发展的需要外，还应考虑其他有关公共设施的负荷，例如沿街的公益广告牌、公共设施指示牌，临时性灯饰、临时应急用电等。设计上应考虑在内，这样才能满足城市需要。考虑到照明管线的环境因素， 为使线路得到更好的质量和保护，供电线路宜采用塑料绝缘铜芯电力电缆进行铺设。考虑城市道路工程地下管线一旦建成后不易改建， 遇到故障易维修更换及经济等因素，一般情况下建议多采用穿保护管敷设方式。 2、接地方式 一般道路照明配电系统的接地形式宜采用TN-S 系统或TT 系统。TN-S 接地形式是把工作零线N 和专用保护线PE 严格分开，采用它的优点是：当系统正常运行时，专用保护线上没有电流，只是工作零线上有不平衡电流。PE 线对地没有电压，所以电气设备金属外壳接零保护是接在专用的保护线PE 上，安全可靠：其缺点是如果PE 线断开，就起不到保护作用，可能导致电击事故。TT 接地形式是将电气设备的金属外壳直接接地， 因而可以减少触电的危险性，采用它的优点是更安全，缺点是其故障电流小，不能用熔断器或断路器的瞬时过电流脱扣器兼做接地故障保护，而应使用剩余电流保护器作接地故障保护。设计时应根据系统的以上特点， 结合路灯供电系统的具体情况，选择采用TN-S 系统或TT 系统。 三、城市道路照明设计要点 1、路面平均亮度 路面平均亮度不仅影响能否看清路面上的障碍物, 而且对眼睛的疲劳及舒适感有着重要影响。试验得知, 当路面平均亮度比较低时, 人的视觉感受性极低, 对物体的辨别能力很差, 时常发生错误。随着路面平均亮度的增大, 视觉感受性开始显著增加, 辨别速度也加快。因此, 道路照明必须保证具有相当高的路面平均亮度。据研究表明,在保持无眩光和均匀照明的条件下, 人眼的最小亮度辨别比随着路面平均亮度的增大而变小 。通常实际道路照明的最小亮度辨别比可达1. 5 左右, 对应的路面平均亮度则需要1~ 2cd/ m2。我们曾在平均亮度为1cd/ m2 和2cd/ m2 的路面上进行对比实验, 让驾驶员观察不同的交通标志和几何图形, 结果表明平均亮度为2cd/ m2 的路面可使驾驶员获得更舒适的视觉感受, 观察错误也降低了18%。因此, 在可能的情况下, 应尽量使路面保持足够的平均亮度。 2、路面亮度的均匀度 路面亮度均匀度是指路面亮度分布的均匀程度。其衡量指标通常有两个: 总均匀度U0 和纵向均匀度U1。U0 表示整个路面上的亮度均匀度, 它主要影响对前方路面上障碍物的辨认, 可用整个照明路面上的最小亮度L min与路面平均亮度L r 的比值来表示, 即U0 =L minL r( U0 é 1)U1 表示运行车