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柴油发电机地一般原理和构造 柴油发电机地一般原理和构造 柴油发电机地一般原理和构造 中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 柴油发动机的一般原理和结构 简介 1.1 发动机是将某种形式的能量转变成机械能的机器 。 将热能转变成机械能的发动机， 称为热力发动机， 此中热能是由柴油燃料焚烧所产生的机器， 称作柴油发动机。 图示为 发动机 1 调速器／发动机控制系统 10 机油盘 2 发动机冷却水出口 11 增压器回油管 14 中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 3 中冷器后的增压空气入口 1 12 曲轴箱 4 空气滤清器 13 燃油双联滤器（易改换滤 器） 5 排气出口， A 排 14 充电发电机 6 增压器， A 排 15 发动机冷却水泵 7 至中冷器的增压空气入口 1 16 发动机冷却水入口 8 发动机机脚 17 电扇传动装置 9 起动装置 18 发动机滑油热互换器 柴油发动机的燃料是轻柴油，一般是经过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸，在气 缸内经平均混淆和压缩，在高温下自燃。这类发动机又称为压燃式发动机。 四冲程柴油机工作原理 2.1 四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。 压缩行程终了时， 柴油经喷油泵将油压提升到 10MPa 以上，经过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混淆，形成可燃混淆气。 因为柴油机压缩比高 （一般为 16~22 ），所以压缩终了时气缸内空气压力可达 ， 同时温度高达 750~1000K ，大大超出柴油的自燃温度。故柴油喷入汽缸后，在很短的时间 内与空气混淆后便立刻自行生气焚烧。气缸内气压急速上涨到 6~9MPa ，温度也升到 2000~2500K 。在高压气体推进下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气经排气管排 出。 四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功 的准备行程。 15 中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 所以，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是因为膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余 一周半则依赖飞轮惯性保持转动。明显，作功行程时，曲轴的转速比其余三个行程内曲轴转 速要大，所以曲轴转速是不平均的，所以发动机运行就不安稳。 在多缸四冲程发动机的每一个气缸内， 所有的工作过程是相同的， 并按上述相同的序次进行， 但所有气缸的作功行程其实不一样时发生。比如在四气缸发动机内，曲轴每转半周便有一个气缸 在作功，其安稳性也获得极大的提升。 发动机的一般结构 发动机是一部由很多机构和系统构成的复杂机器。现代柴油发动机的机构型式好多。即便是 同一种类的发动机，其详细结构也是各种各种的。 柴油发动机一般包含机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供应系、冷却系、润滑系、起动系。 机体组 一般包含气缸盖、气缸体、油底壳。有的发动机将气缸体分铸成上下两部分，上部称为气缸 体，下部称为曲轴箱。机体的作用是作为发动机各机构、各系统的装置基体，并且其自己的 很多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供应系、冷却系和润滑系的构成部分。气缸盖 16 中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 随和缸体的内壁共同构成焚烧室的一部分。 4.1 气缸体 水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称作气缸体。上半部有一个或若干个为活塞在其 中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空 间。为保证气缸表面能在高温下工作，气缸四周随和缸盖中均实用以充水的空腔，称作水套， 气缸体随和缸盖上的水套是互相连通的。作为发动机各个机构和系统的装置基体，气缸体本 身应拥有足够的刚度和强度。 单列式（直列式）发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直部署。其结构简单，加工简单， 但长度和高度较大。 型发动机缩短了发动机的长度和高度，增添了气缸体的刚度，重量也有所减少，但加大了发动机宽度，且形状复杂，加工困难，一般多用于缸数多的大功率发动机。 4.2 气缸盖 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部， 并与活塞顶部随和缸壁一同形成焚烧室。 气缸盖上有进、 排气门座及气门导管孔和进、排气通道等。在多缸发动机的一列中，只覆盖一个气缸的气缸 盖，称作单体气缸盖。覆盖部分（两个以上）气缸的称作块状气缸盖。覆盖所有气缸的气缸 17 中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 盖称作整体气缸盖。 4.3 油底壳 油底壳的主要功用是储存机油并封闭曲轴箱。油底壳的形状决定于发动机的整体部署和机油 的容量。在有些发动机上，为了增强油底壳内机油的散热，在壳的底部铸有相应的散热肋片。 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变成曲轴的转矩。以向工作机械输出 机械能。曲柄连杆机构的