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铁路工务段述职报告四篇 铁路工务段述职报告四篇 随着个人的素质不断提高，报告使用的次数愈发增长，报告成为了一种新兴产 业。我敢肯定，大局部人都对写报告很是头疼的，以下是小编为大家收集的铁路工 务段述职报告4篇，欢送大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 铁路工务段述职报告篇1 尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们，大家好！ 我叫陆xx,是今年5月份新入铁路工务段.xx重点维修1车间，半年来，在车 间领导的正确领导下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、工作 等方面取得了一定的成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报 如下： 一、 理论联系实际，努力提高工作质量 1、 认真履行岗位职责，严格操作规程，紧紧围绕平安生产努力工作，虚心向 师傅们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的平安生产目标做出了贡 Ltd* 献 2、 作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事 物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习理论知识， 做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际工作结合起来。 3、 认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注重理论知识 与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增强理论学习的针对性和实效性。 4、 在学习中除学习制度、上级文件之外，平时也积极学习各种相关知识，及 时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题，以 及解决方法归纳整理。 5、 在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化 建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热情。 二、 恪尽职守，努力完成各项工作任务 做为一名新进铁路职工，自己努力工作，认真学习各种技能和理论知识，按时 完成了车间领导及师傅安排的工作任务，确保了车间施工目标的顺利进行。 1、在车间领导的领导下，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间完成大修 工作。道岔大修工作是我段平安生产工作的重点，也是我们班组的任务之一。通过 师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前对平安工作要求严，大修后设备质量 要求高的施工组织方法，并逐渐形成了自己的体系。 总体涵盖前期调查、方案制定、物资供给、施工准备、申请方案、组织施工、 后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的带着 下奔赴到保定紫荆关、源源县一带，开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、 施工地点环境不佳的情况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从 一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。 和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿 站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、源源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺 34组单开、2组菱形道岔;清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空 以及更换III型枕257根，艾河专用线更换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等 施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作 任务，同时也得到了领导的好评。 2、 积极参加应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我 段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的 线路，我们所有进山的铁路职工，第一时间赶赴抢险救灾现场，每天不辞辛劳。为 了完成任务目标，使线路尽快畅通，自21020： 00?24日6:45,领导带着我们全体 抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162 kni、164km清理泥石流80多立方米;33km、166km. 168km处理路基塌方3处，回填土 方90立方米;168km+300m处卸片石2车，装石殖20xx袋,并对164km+300m. 164km+80 0口进行了加固，清理石磕20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开 通提供了有力的保证。 3、 认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况 等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同, 于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个 师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表 达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。 而且在现场工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，如果我们有哪里没有做 到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。 三、完成进山工作的几点体会： 1、 缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、 地点进行了详细的方案安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生