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2021/7/4;安全的理解?;引例;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;2021/7/4;几点要求:; 4.双线区间,在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上进行施工、
检修作业或处理设备故障时,应对本线封锁、邻线列车速不超过160km
/h。施工前应在两线间设置牢固的隔离设施,隔离设施范围必须保证作
业范围的全履盖,防止作业人员,工机具、材料侵限。
;天窗点外:
在路基坡脚、路堑坡顶、桥面以下、箱梁内、隧道外等不进入防护栅栏、桥面或隧道,且不影响结构稳定和使用的施工、检修作业,可在天窗点外进行,但严禁进入防护设施,并不得侵入安全限界。
;非正常情况:
遇有暴风雨雪天气,或因自然灾害、行车设备故障等原因,需对
设备进行检查时,在天窗点外不得进人封闭线路和桥面、隧道内。必
要时应封锁或限速,并设好防护后再检查。; 发现影响行车安全时,须及时通知列车调度员双线封锁或本线封锁、邻线限速不超过160km/h,并按规定设置防护。
经检查无异常应及时报告车站值班员或列车调度员,待检查人员全部撇出防护栅栏后,方可通知车站值班员或列车调度员开通线路。
;天窗结束后,应先开行确认列车;案例一;二、防护办法;视觉信号:
红色——停车;
黄色——注意或减低速度;
绿色——按规定速度运行。
; 视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400 m,调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时,应使用夜间信号。
隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
;铁路信号;铁路信号;施工负责人;施工负责人;施工负责人;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 员;防 护 办 法;防 护 办 法;防 护 办 法;防 护 办 法;案例二;三、登(销)记制度;“运统-46”登记簿;(二)登(销)记地点:
1.在路局调度所
在分散自律下,在行车调度所办理登销记的区段;
行车设备施工、维修、检查???故障处理时应在调度所办理登、销
记;
无线闭塞中心、GSM-R核心网、数调主系统、临时限速服务器
施工、维修、检查、故障处理时应在相关行车调度台办理登销记。
; 2.在车站
在高速区段非常站控模式下,列车调度员将有关调度命令发布给
非常站控的车站,车站应急值守人员负责组织施工和维修作业相关工
作,各作业单位在相关车站办理登、销记手续;
在线路所、动车所等其他区段,在车站行车室办理登、销记手续
,车站值班员负责组织施工和维修作业相关工作。
;(三)登、销记程序:
1、高速铁路施工和维修作业时,施工负责人应确认已做好一切施工准备,
于开始前60分钟,由施工负责人(驻调度所联络吊、驻站联络员)在调度所调度
台《行车设备施工登记簿》内登记,列车调度员签认。
2、施工负责人确认调度命令内容后,方可进入作业通道,并按登记内容进
行相关作业,确保在调度命令的起止时间内完成。
3、天窗点结束前30min,驻调度所(站)联络员告知现场防护员或施工负
责人做好恢复设备正常使用的收尾工作。作业完毕,施工负责人确认设备达到放
行列车条件,所有人员、机具、材料撤出作业通道后,通过现场防护员及时向驻
调度所(站)联络员报告,驻调度所(站)联络员办理销记手续。
;(四)登记使用范围:
;2021/7/4;2021/7/4;(五)登记方法与要求:
1.登记时要做到严肃认真,内容准确,用语规范,字迹清晰。登记的时间、
地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。
2.施工、维修、故障处理完毕,如设备已恢复正常使用时,销记内容应有:
“××作业( ××故障处理)完毕,恢复正常使用”的字句。
3.开通后,限速条件与运行揭示命令不一致时,应重新登、销记,并在限速
开始前20min完成登记。
4、故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因,故障原因不明时应注明“
故障原因待查”。
5、一旦发生登记内容不标准、不正确及涂改现象,应重新登、销记,并按
规定加
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