重庆高速公路智能化监控总中心设计.docx

重庆高速公路智能化监控总中心设计 重庆高速公路智能化监控总中心设计 重庆高速公路智能化监控总中心设计 来源：《交通科技与经济》08-01发布时间：201*-02-25作者：王卫平摘要：根据重庆高速公路机电系统及信息化建设的现状、规划及特点，对重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的多运行中心合一化、信息化建设以及新型高速公路监控体系的逐步形成作系统性介绍，总结总中心设计理念的特点，分析当前监控总中心设计中存在的主要问题，为进一步完善总中心功能的实现，提出可行有效的解决方案。 重庆高速公路运营管理系统已经从传统的3大系统向综合性的管理系统发展，重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心将在建设传统的省级联网监控、收费、通信3大中心的基础上，依托高速公路专用通信系统，本着资源共享、避免重复投资的原则，对综合多样的业务系统进行集成，对信息资源进行整合，实现信息的共享，用信息化的手段来提升内部管理效率，提供领导层决策支持，提高企业的核心竞争力，起到增效节能、体现重庆高速公路管理需求的重要作用。1重庆高速公路路网监控总中心系统架构 重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心将建成9大运行中心，它们分别是交通监控总中心、高速公路信息总中心、通信总中心、桥梁健康运行监测中心、隧道安全运行监测中心、联网收费结算中心、路网电力监测中心、视频会议中心、呼叫服务中心，以及一个保障系统和一个动力系统，分别是网络安全及灾备系统和总中心供电及防雷接地系统。本文将针对重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心下设的9大运行中心的功能设计进行系统性阐述。1)交通监控总中心。重庆高速公路路网建设提出了以区域管理为核心的联网监控系统这一先进理念，通过区域化的管理模式、以先进的自动监测技术和通信技术为支撑，实现区域监控中心实时监控和管理，监控总中心总体宏观调度指挥，可以大规模缩小路段和隧道监控系统的建设规模，从而有效地降低运营管理成本，提高运营管理的效率。 2)信息总中心。信息总中心作为重庆高速公路路网运行、调度、指挥、管理总中心的一个重要组成部分，其目的是解决业务系统问信息共享和综合信息的二次开发利用的问题，建立一个具有高性能、高可靠性的通信中心兼中西部通信中心，可以为监控、收费、管理信息等系统提供不间断的数据和图像传输通道，为总中心提供语音服务。3)通信总中心。重庆高速公路路网根据监控及通信体制的未来规划将主干网络结构分为三层结构：第一层为骨干层，主要包括重庆市高速公路通信总中心；第二层为汇聚层，由骨干环网、放射线、连接大环组成；第三层为接入层，涵盖各路段的收费站。 4)桥梁健康运行监测中心。桥梁安全远程智能集群监测系统是单个桥梁监测系统的提升和集成，它采取的是分散监测和集中管理的原则，各桥梁上的状态监测系统和中心之间通过通信链路相互连接。桥梁健康运行监测中心主要负责采集路网中特大桥梁的重要参数，显示桥梁健康运行状态，实现桥梁信息的集中管理。5)隧道安全运行监测中心。隧道安全运行监测中心立足于隧道现场的自动化监测设备及技术，对全市长大隧道及隧道群等进行包括隧道设备、交通事件及火灾等安全事件进行的远程监测及调度、指挥，即接受隧道特重大报警信号并记录，按需采集及展示隧道监控系统及设备的运行信息，与交通监控总中心、中西部区域监控中心视频和业务系统建立联动关系，显示发生事件的隧道的交通运行状态、设备运行状态，并通过数据分析功能，下达相应的远程控制方案和救援对策。6)路网电力监测中心。路网电力监测中心主要负责采集全路网各变电站的重要参数，掌握各路公司电力运行总能耗，接受变电所电力监测系统、各中心UPS运行及报警信息，监测各变电所、UPS等电力系统或设备的运行状态，并进行综合统计分析，实现电力信息的集中管理。7)联网收费结算中心。重庆高速公路联网收费结算中心的运营管理体制仍采用三级：第一级为重庆市高速公司收费结算中心，第二级为收费中心，第三级为收费站。 8)呼叫服务中心。按照重庆高速公路网总体设计规划、呼叫服务系统的技术现状及管理的需求，呼叫服务中心将提供一个高速公路用户和管理部门沟通的平台、一个紧急事故报告的渠道，为高速公路管理部门提高服务水平提供参考依据，实现各有关单位共同组成的联动工作系统，建立高速公路的用户与管理者的互通平台，提供包括救援、清障、咨询、投诉、交通报警等在内的业务服务功能。9)视频会议中心。视讯会议系统的结构与公路运营体制密切相关。视频会议中心主要实现各种远程、异地、多点之间召开的视频会议，可以进行远程办公、业务培训、应急救援指挥，也可以供不同部门同时组织召开多组会议等需求。2系统设计理念 重庆高速公路采用区域监控管理模式，实现路网交通监控一体化，其系统设计理念集中体现在以下几个方面：1)标准化。针对传统的高速公路机电系统相对独立分散、功