斜拉桥施工组织设计范本.doc

PAGE PAGE ４６ 石XX市仓安路斜拉桥施工组织设计 1、工程概况 1 斜拉桥概况 石XX市仓安路斜拉桥位于石XX市内,跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m,为双塔双索面PC斜拉桥式,采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。主梁采用双主肋断面,梁高1.7m,肋宽2m,桥面宽28.9m,梁上索距6.3m,全桥斜拉索4×9对,共72根。 见图T1-1仓安路跨线桥总体布置图 、图T1-2斜拉桥布置图 斜拉桥主塔为“H”型,塔高55m,采用Φ1500钻孔桩基础,每个塔柱下部13根桩,桩长62m；主塔承台尺寸为1050cm×1375cm×450 cm；塔柱m箱形断面,壁厚顺桥向90cm,横桥向60cm。主塔下横梁采用预应力钢筋混凝土,上横梁为钢管桁架。边墩立柱钢筋混凝土结构,下为Φ12020孔灌注桩,桩长为56m。 1.2主要工程数量 主 要 工 程 数 量 表 表1-1 项目 单 位 数 量 备 注 Φ12020基 延米 1792 Φ1500桩基 延米 2912 3224 主塔混凝土C50 方 2679 主塔预应力钢绞线 吨 50 主梁混凝土C50 方 4935 主梁环氧钢筋 吨 170 斜拉索钢绞线 吨 198 斜拉索冷铸锚具 套 144 边墩立柱混凝土 方 320 混凝土承台C30 方 3684 1.3工程特点 1.3.1地下管线繁多。斜拉桥主塔及边墩下分布自来水管道、雨水管道、电信电缆等各种管道,施工期间必须对地下管线进行勘探、搬迁或保护,增大了工作量。 1.3.2施工难度大。斜拉桥主跨跨越电气化京广铁路和铁路编组场,且主塔的位置靠近既有铁路的地道桥,为保证铁路正常的运营,需对铁路地道桥基础进行加固处理,施工难度很大。 1.3.3高空作业多,防电要求高。 1.3.4地面交通繁忙,施工干扰大。仓安路交通较为繁忙,来往车辆川流不息,施工期间必须精心组织,合理布置,并对交通进行合理疏导。 1.4施工方案的制定与审核 斜拉桥设计单位:XX市政工程设计研究院 施工方案制定单位:湖南路桥建设集团公司－中铁十七局集团有限公司联营体 方案审核专家组:上海同济大学夏建国、洪国智(教授、斜拉桥专家)、石家庄铁道学院王道斌、吴力宁(教授、斜拉桥专家)、石XX市项目办技术顾问张长生、刘容生XX市政设计研究院总工) 2、斜拉桥施工方案 斜拉桥桩基施工采用循环旋转钻孔,泥浆护壁,导管法灌注水下混凝土；主塔及边墩立柱采用翻模技术施工；下横梁采用军用梁及军用墩搭设支架现浇混凝土；上横梁则在工厂分节预制,运至工地拼装成整体,用塔吊提升至安装位置后,与塔柱上的予埋管件焊接；主梁的两边墩处的6.65m段和边跨在支架上浇筑；主梁0号段在托架上浇筑；1-7号(主跨)段采用短平台、复合型牵索挂蓝悬臂浇筑法施工,每段浇筑6.3m,待7号段和7′号段浇筑完成后,先在支架上进行边跨段的合龙,再悬浇8、9号段,最后利用挂蓝完成主跨合拢段的浇筑；斜拉索由塔吊、千斤顶等进行安装。 3、主要工程项目施工方案及工艺 3.1 钻孔灌注桩基础施工 斜拉桥主塔处的地质情况为:土层初表面为杂填土,向下依次为黄土状粉粘土、黄土状粉土、中砂、粉质粘土、粉土、中砂、再向下为粗砂。根据该处地质情况,钻孔灌注桩拟采用旋转式钻机成孔、泥浆护壁,导管灌注水下混凝土的施工方案。施工工艺见图T3-1钻孔灌注桩施工工艺流程图。 该桥主跨斜拉桥基础桩基分别为:主塔: 桩径φ1500mm,长度为62m,共4*13根；边墩: 桩径φ12020m, 长度为56m,共4*5根。结合此处地质情况,拟选用5台循环钻机施工。 3.1.1 施工准备 搞好现场“四通一平”工作,人工将钻孔桩位置的原有路面挖除,备足合格的原材料。测量放出钻孔桩桩位,挖探坑,勘察桩位下方是否埋有管线,发现管线后,妥善处理,再开始桩基施工。 为满足石XX市环保要求,减XX市污染,泥浆池、沉淀池、循环池均采用5mm厚的钢板及角钢加工制成水箱形式,水箱尺寸:长5m×宽3m×高2米,沉淀池中的沉渣用汽车运到指定位置。 根据测设出的桩位,埋设孔口护筒。护筒中心竖直线应与桩中心重合,平面位置误差控制在50mm以内,保证护筒倾斜度不大于1%。钢护筒用5mm厚的钢板加工,其直径大于桩径20200mm,高度每2～3m为一节,具体尺寸根据桩位处的土质情况而定。护筒顶部用50×50的角钢加固,预留注(排)浆孔。护筒埋设宜高出原地面30cm左右。 制做钻头 制做钻头 测量钻孔深度、斜度、直径 测量混凝土面高度 桩位放样 制做护筒 设立安装其它设备 测量护筒标高