甚高频通信系统VHF考试甚高频通信系统VHF考试试卷（甚高频通信系统VHF考试）.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 甚高频通信系统VHF考试甚高频通信系统VHF考试试卷（甚高频通信系统VHF考试） 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、民航VHF收发信机的工作方式为（ ）。 A.单工 B.双工 C.半双工 2、民航VHF发射机调制失真在调制度为90%，调制频率为1KHz时为（ ）。 A.≤5% B.≤3% C.≤10% 3、民航VHF发射机在相对于1KHz，300Hz到3400Hz的频响变化为（ ）。 A.≤±7dB B.≤±5dB C.≤±3dB 4、民航VHF接收机的音频输出在600Ω线路输出时主音频为（ ）。 A.+5dBm/-5dBm B.+10dBm/-10dBm C.+10dBm/-20dBm 5、VHF接收机选取有用信号的工作是由（ ）以前的各级谐振回路来完成。 A.前置中放 B.检波 C.低放 6、VHF电台内有AGC电路，要实现AGC，控制电压必须（ ）。 A.保持恒定 B.随外来信号强度变化 C.不随外来信号强度变化 7、VHF电台的语音信号携带于相应的AM信号的（ ）。 A.边带项 B.载波项 C.边带项和载波项 8、当AM的调制度mA.信号功率越小 B.信号功率越大 C.信号功率不变 9、VCO电路中，通过改变回路电抗元件参数改变频率，此可变器件为（ ）。 A.电感 B.电容 C.变容二极管 10、接收机对邻近干扰的抑制能力主要取决于（ ）。 A.高放谐振回路 B.中放谐振回路 C.混频l C.发话时间，以防过长而损坏功放 14、民航VHF收发信机的调制方式是（ ）。 A.调频 B.调幅 C.调相 15、当未按下PTT时，电路中将会（ ）。 A.混频器不被激励，但频率合成器来的残留信号会直接送天线发送出去 B.混频器不被激励，频率合成器来的残留信号会被大大衰减 C.混频器被激励 16、截止频率为fc的LPF，是抑制（ ）。 A.高于fc的信号 B.低于fc的信号 C.等于fc的信号 17、VHF电台AM解调常用（ ）。 A.同步检波器 B.鉴频器 C.包络检波器 18、VHF接收机完全无声，则接收机最大可能的故障是（ ）。 A.AGC电路 B.低频放大器 C.中放与检波器 19、接收机的灵敏度主要由（ ）决定的。 A.天线增益 B.接收机对信号的总增益和机内噪声大小 C.高放增益 20、若发射天线高度为36m，接收天线高度为4900m，则VHF通信的极限距离为（ ）。 A.313.12KM B.271.32KM C.296KM 21、当有用信号和若干个干扰信号一起进入接收机时，由于高放或混频器的非线性作用而彼此混频，产生新的频率分量，其中等于或接近于有用信号的频率分量进入接收机通频带内而形成干扰，此干扰称为（ ）。 A.互调干扰 B.交调干扰 C.邻近干扰 22、当接收的有用信号比本振信号高或低一个中频，干扰信号比本振信号低或高一个中频时，分别经混频后产生相同中频频率的有用信号和干扰信号，此干扰信号称为（ ）。 A.邻近干扰 B.互调干扰 C.镜像干扰 23、过分提高接收机的选择性，可以（ ）。 A.提高接收机选取有用信号的能力，但会使输出信号产生失真 B.提高接收机抑制干扰的能力，输出信号失真越小 C.提高接收机的灵敏度 24、接收机选择性变差的原因有：（ ）。 A.选择回路失谐 B.受潮后回路Q值下降 C.检波器故障 25、接收机一般采用超外差式电路，其主要特点是：（ ）。 A.固定中频，可采用较理想较复杂的谐振回路，提高接收机的选择性 B.多级中放，可提高中频放大器，使接收机灵敏度得到提高 C.集成度高，可提高接收机抑制干扰的能力 26、超外差式接收机检波前对信号的放大，主要取决于：（ ）。 A.高频放大器 B.中频放大器 C.低频放大器