防洪风险评估报告修订稿.docx

WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-WEIHUA1688】 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-WEIHUA1688】 防洪风险评估报告 新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程 YXZQ-04标（DK77+～DK110+217） 防洪防汛风险评估报告 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部 二○一七年四月 三日 目 录 TOC \o "1-2" \h \z \u 3 8. 防洪风险评估报告 1编制说明 编制依据 ⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（【2007】200号） ⑵《铁路给水排水施工技术规程》（Q∕CR 9221-2015) ⑶本标段项目实际自然条件、施工状况 ⑷本标段项目《实施性施工组织设计》 编制范围 银西铁路4标项目的防洪风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的洪灾风险事件。 2工程概况及现场施工条件 工程简介 新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包YXZQ-4标段起讫里程：DK77+～DK110+217，全长。施工内容为：桥梁总长，占线路总长的16%，其中特大桥4座，大桥4座；隧道5座，占线路总长度的36%；路基9段，占线路总长的48%；车站一座，为永寿西站（含站线铺轨、铺岔），永寿西站为新建中间站，车站规模为2台4线，岛式站台，道岔10组；设1座跨线地道（宽10m），设维修车间一处；隧道内和隧道群采用无砟轨道，其余为有砟轨道。 地形地貌 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部属黄土梁峁沟壑区：地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流，高程650～1160m。地质情况复杂，生态脆弱，暴雨山洪多发；主要地质灾害类型为滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地表裂缝和水土流失，最易发生的是滑坡、崩塌和泥石流 气候特征 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部位于陕西境内，属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒 冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温～15℃，雨季主要集中在7～8月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量～604mm，年最大降水量；年平均风速～s。最大瞬时风速s。 水文特征 沿线水文地质条件差别较大，地下水分布及特征较为复杂。地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水。第四系松散层孔隙水主要分布于渭河北岸二级阶地及黄土塬区、陕北黄土峁梁区、黄土台塬区、泾河河谷区等。沿线泾河、红涯河地表水具有硫酸盐侵蚀性及氯盐侵蚀性。沿线地下水对圬工具有氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性。 3、评估过程和评估办法 本次风险识别主要以专家调查法为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准部门、西成公司的行业规章进行识别分析。 成立风险评估专家组 具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。 序号 姓名 职称 专业 1 王强 高级工程师 铁道工程 2 黄飞 高级工程师 铁道工程 3 朱长明 高级工程师 机械工程 4 杨川 高级工程师 铁道工程 5 张雄 高级工程师 安全工程 6 董建华 高级工程师 铁道工程 评估办法 以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家调查法分析对本项目进行风险评估。 4、防洪防汛风险评估 总体防洪防汛风险评估 目前根据项目地质条件、气候环境条件、地形地貌、抵抗洪水能力及施工工艺成熟度等，评估项目的防洪整体风险，估测其安全等级。 防洪总体风险评估指标体系： 评估指标 分类 分值 得分 地质条件（A1） 地质条件复杂，影响施工安全因素 1-2 1 气候环境条件（A2） 气候条件不好，基本会影响施工安全 0-1 地形地貌条件（A3） 中高山区 0-3 2 抵抗洪能力（A4） 施工现场、大临建设、其他区域 3-6 4 施工工艺成熟度（A5） 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0-1 根据公式项目总体风险值R： R=A1+A2+A3+A4+A5=8 防洪总体风险等级划分见表1 表1 防洪风险等级划分标准 风险等级 计算分值R 等级Ⅳ（极高风险） 14分及以上 等级Ⅲ（高度风险） 9～13分 等级Ⅱ（中度风险） 5～8分 等级Ⅰ（低度风险） 0～4分 根据防洪总体风险划分标准，本项目总体防洪风险等级