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目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 编制依据、范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 1
2 工程概况 1
2.1 工程总体概况 1
2.2模块化装配箱式施工梯笼主要技术指标 2
2.3 墩柱设计概况 2
2.4自然条件 3
2.4.1地质特征 4
2.4.2地震动参数 5
2.4.3气候特征 5
2.4.4河流、水文 5
2.5施工条件 6
3管理目标 6
3.1 质量目标 6
3.2 安全目标 6
3.3 文明施工目标 7
3.4环保节能目标 7
4.项目组织机构 7
4.1施工组织机构 7
4.2各部门主要职责 9
5.施工部署 10
6施工准备 11
7资源配置 11
7.1人员配置 11
7.2机械配置 12
8施工程序与工艺流程 12
8.1模块化装配箱式施工梯笼具体安装步骤 13
8.2模块化装配箱式施工梯笼拆除具体措施 18
8.3模块化装配箱式施工梯笼附着件连接措施 19
8.3.1模块化装配箱式施工梯笼的整体稳定性计算 19
9 模块化装配箱式施工梯笼施工质量保证措施 20
10模块化装配箱式施工梯笼施工安全保证措施 20
11成品保护措施 22
12应急预案 23
12.1应急预案工作流程 23
12.2现场应急组织的职责分工 23
13附件 26
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1. 编制依据、范围
1.1编制依据
⑴《铁路混凝土施工质量验收标准》(TB 10424-2018)。
⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2018)。
⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)。
⑷《钢结构设计规范》(GB50017-2017)
⑸《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
⑹《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)
⑺《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002)
⑻《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
⑼《建筑地基基础设计规范》G350007-2011
⑽《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》(JGJ231-2010)
⑾《新建福厦铁路客运专线FX-5标实施性施工组织设计》。
⑿《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
1.2编制范围
本施工方案仅适用于新建福厦铁路FX-5标项目经理部DK108+317.840~DK148+566.120里程范围内的墩柱梯笼安装施工。
2 工程概况
2.1 工程总体概况
本标段为新建福州至厦门铁路站前工程FX-5标段,包括:正线起讫里程DK108+317.84~DK148+566.12(短链947.051m),正线长度39.301公里;工程范围为湄洲湾特大桥厦门端~灵溪特大桥福州端土建工程。
本标段桥梁主要工程量:桥梁21240.12延长米/18座(其中双线桥19496.6延长米/16座、道岔桥1743.52延长米/2座),(双线)框架(中)桥1座/长78.4m。
2.2模块化装配箱式施工梯笼主要技术指标
角钢模块化梯笼适用于桥梁墩柱及深基坑内部结构施工使用,作为垂直上下通道。产品特点有:结构简单、安装方便、外观大方,安全防护设施可靠。本产品全部由钢构件拼装而组成,主要构件平台、楼梯等均采用焊接工艺,构件四面独立形成围护体系。钢材采用国家标准型材,严格按图制作,尺寸正确,电焊接点牢固,达到安全防护的目标。角钢梯笼主体结构由立柱安全防护网(∠75X6角钢)、底框和顶框(长短横梁∠63X6角钢)、楼梯(带卷成型c型槽)、角钢梯笼专用连接端组成。如图2.2-1所示。
图2.2-1模块化装配箱式施工梯笼
2.3 墩柱设计概况
本区间桥梁工程高墩较多,墩身结构尺寸较大,施工组织难度较大,其中墩身高度在14.5m以下的直墩有427个,在14.5m以上的斜坡墩(45:1)有218个,空心墩10个,最大墩高为34m,根据墩身高度,计划低于15m的墩身采用一次浇筑,高于15m的墩身分节浇筑。对于个别墩身现场根据实际情况调整。详细墩柱结构设计情况如下。
表2.3-1墩柱结构尺寸
序号
工点
数量
墩高(m)
直/斜墩
备注
1
跨省道S201特
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