隧道门禁系统设置施工方案(20210120094359).pdf

第一章 编制依据 一、 编制依据 （1）《G4216线仁寿经沐川至屏山新市 ( 含马边支线 ) 段高速公路 LJ12 合同段沐川隧道施工图》 。 （2）国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、 安全规则： 《公路工程技术标准》 《公路隧道施工技术规范》 《中华人民共和国安全生产法》 《公路工程施工安全技术规范》 《公路隧道工程施工技术规范》 《公路水运工程施工安全标准化指南》 《爆破安全规程》 《隧道施工安全九条规定》； 其他相关规程及标准。 （3 ）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 （4 ）我项目部所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水 平和多年积累的工程施工经验。 第二章 工程概况 一、工程概况 杉木湾隧道为分离式隧道，左线长度： 883m，起止桩号为 （ZK118+142～ZK119+025）；右线长度：853m，起止桩号为 （K118+155～ K119+080），公路等级为双向四车道高速公路，隧道设计速度为 80km/h 。 1. 工程地质 1.1 地形地貌 隧址位于四川盆地西南缘向云贵高原的过度带上， 峰峦起伏， 沟 谷纵横，地形陡峻，植被茂密。隧址区地貌上属构造剥低山地貌，地 形上坡体多呈短条状，丘脊与冲沟谷地略呈条带状，相间排列。隧址 区最高海拔高程约 605m，溪沟处海拔高程最低约为 400m，相对高差 大于 200m。场区内斜坡上植被较发育，以竹林为主，斜坡陡缓相间， 缓坡处多为旱地或梯田，陡坎处多基岩裸露，冲沟、坳沟内多为梯田 或鱼塘。 1.2 地质概况： 隧址区位于马边 - 沐川弧形构造内的利店 - 新凡乡斜内。该向斜脊 线波状起伏，以生基坪至大窝顶一线为界，分为东西两段，西段与场 地工程无关，东段轴部在新凡至碳库一线。向斜轴部为白垩系地层， 西翼为侏罗系地层，隧道位于向斜南翼，岩层总体倾向北。场区内无 大型区域断层经过， 未发现断层， 地层产状受不同隧道所纯构造位置 的不同略有差异。 在场地地层中测得岩层产状 18°∠14~16 °，进口端岩层优势产状： 18°∠14 °，岩体主要发育裂隙有两组， L1:350~360 °∠78 °，裂缝 宽 3~5mm，间距 0.5~0.1m ，一般延伸 5~8m，裂面较平直；L2：270~280° ∠81 °，裂缝宽 1~3mm，裂面粗糙，无填充，间距 2~3m一般延伸裂缝 宽 0.5~1.5m 。出口端岩层优势产状： 18°∠16 °，岩体主要发育裂隙 有两组 L1:130 °∠78 °，裂缝宽 2~4mm，间距 0.5~0.1m ，一般延伸 1~3m， 裂面较平直； L2：242°∠80 °，裂缝宽 1~3mm，裂面粗糙，无填充， 间距 1~2m一般延伸裂缝宽 2~3m。 1.2. 水文地质 （1）地下水类型及含水层特征 拟建隧道通过白垩系下统夹关组， 岩性以细砂岩夹薄层粉砂质泥岩 为主。隧址区地下水类型可以划分为第四系松散土层孔隙和基岩裂隙 孔隙水。 赋存于粉质粘土及块、碎石得孔隙水，主要接受大气降水、地表 水的补给，其富水性差，透水性差，仅沟谷处富水性相对较好。孔隙 水分布范围有限， 沿斜坡向低洼处何溪沟河谷排泄， 该含水层无统一 水位，动态变化季节影响大。 基岩裂隙孔隙水赋存于细砂岩孔隙裂隙中，主要接受大气降水， 有的地段还可以同时获得松散类孔隙水和地表水沟补给，