二次经营 策划书.docx

PAGE PAGE I PAGE PAGE II · 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1. 二次经营前期工作准备 1 1.1 工程总体概况 1 1.2 重点工程概况 1 1.3 现场施工条件调查 3 1.3.1 地形地貌 3 1.3.2 水文、地质条件 3 1.3.3 交通、通信 4 1.3.4 沿线建筑材料分布 4 1.3.5 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 5 2. 二次经营管理组织机构及职责划分 7 2.1 二次经营管理组织机构的建立 7 2.2 二次经营工作职责划分 7 2.2.1 组长及副组长主要工作职责 7 2.2.2 二次经营成员职责 8 3. 二次经营工作策划 10 3.1 二次经营总体思路 10 3.2 业主、设计、咨询、监理单位沟通配合 10 3.3 合同环境分析 11 3.3.1 招投标、合同资料交底、研究 11 3.3.2 合同价款调整、对承包商行为的限制等条款 12 3.4 主要施工方案策划 12 3.4.1 路基工程 13 3.4.2 路面工程 13 3.4.3 桥涵工程 13 3.5 合同索赔策划 14 3.6 主要物资供应策划 14 3.7 大型机械设备策划 15 4. 二次经营目标 15 5. 二次经营保证措施 15 5.1 制定完善二次经营管理办法，重视二次经营策划 15 5.2 增加二次经营人员，稳定二次经营队伍， 16 5.3 利用自身优势，提高二次经营成果 16 5.4 把握时机，及时完善资料 17 PAGE 2 二次经营前期工作准备 工程总体概况 重点工程概况 红石牡丹江大桥 红石牡丹江大桥横跨牡丹江，位于峡谷中，地势较陡高差大，南岸悬崖陡壁，高差约30多米，施工条件非常恶劣。牡丹江常年施工水位标高408米，水深大约6m，大桥8#、9#、10#、11#墩位于河水中，9#、10#墩承台底标高403米，位于水下5米处， 且10#墩位于深水区。北岸河滩为常年冲积形成，地质较差。桩基和承台施工难度大是本桥的特点。我公司结合以往在同类型桥梁基础施工取得的经验，水中墩采用栈桥与平台施工方案。栈桥采用多跨连续贝雷方案，桩基钻孔平台采用钢管桩作为基础，由型钢作为承重梁、分配梁构成上部承重结构作为工作平台进行桩基施工。深水区承台采用有底钢套箱施工方案。浅水区承台采用无底套箱施工方案，河滩上桥墩桩基础与承台采用施工筑岛方案与钢板桩围堰方案结合进行施工。 黄泥河大桥 黄泥河大桥3#～7#墩位于两条冲沟汇集的水库内，两岸较陡，水深最深处达17米，大桥深水桩基和水下承台施工是本标段施工难点。全桥施工便道采用栈桥及平台方案进行施工。栈桥采用多跨连续贝雷方案，桩基钻孔平台采用钢管桩作为基础，由型钢作为承重梁、分配梁构成上部承重结构作为工作平台进行桩基施工。深水区承台采用有底钢套箱施工方案，浅水区承台采用无底套箱施工方案。 敦化北分离立交 敦化北分离立交横跨长图铁路和珲春至乌兰浩特（G302）国道，施工协调和交通安全是本标段施工难点。全桥施工采用安全通道方案和交通管制方案进行施工。 现场施工条件调查 地形地貌 项目地处吉林省敦化市境内，境内山岭环抱，属低山丘陵区，路段地形起伏较大，海拔高度一般在400～830m之间，相对高差为200～500m。敦化市境内为牡丹江流域和富尔河流域，中部地区多呈条带状平原和台地，构成了四周山体环抱、中间低凹的盆地地势。 路线所经地区沟谷发育，路线多在沟谷中展布，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。 水文、地质条件 根据地形地貌及岩土类型，本区段可划分为中低山玄武岩工程地质区和平原微丘熔岩台工程地质区。 路线所经区域河流众多，沿线主要河流有：红石牡丹江、黄泥河等，河流多受降水影响，4～6月为平水期，6～9月为丰水期，10～3月为枯水期。沿线地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主，其补给来源主要为大气降水、地下水，排泄方式为水平径流、垂直蒸发。线路途经地区地下水主要有以下两种类型：砂卵石空隙潜水和基岩裂隙水。项目内所有河流均不通航。地表水主要补给来源为大气降水及积雪融水。 交通、通信 铁路：沿线装卸条件较好的车站是敦化车站，可以作为主要材料的转存基地和运输通道。 公路：本段工程交通运输条件一般，沿线可以利用干线公路有G201、G302，局部可利用的有县道、乡道。县乡道路路况相对较差，部分砼硬化路面目前根据调查利用成本较高（60万/km押金）。 水运：本线经过地区的河流有红石牡丹江、黄泥河等，河流均没有通航条件