铁路隧道群生产要素资源 教学PPT课件.pptVIP

* * * * 铁路隧道群生产要素资源  配置标准化探讨 1、引言：时代的挑战、现实的必要性、可持续的发展。 2、向莆铁路FJ-5B标段工程概况 3、“四定”工作是理顺项目管理架构和项目生产要素配置标准化的前提和基础。 4、细分长大山岭隧道群施工组织为“九条作业线，六套系统，五个模块”。 5、生产要素资源配置标准化要达到的四项管理效果：“专业化、规范化、机械化、数据化”。 6、生产要素配置标准化取得初步的一些效果及还需继续探讨的问题 引言：时代的挑战、现实的必要性、可持续的发展 时代的挑战： 挑战一：铁路隧道建设进入了高速铁路高峰期，长大山岭隧道在线路中所占比重越来越大。 挑战二：经过一系列的改革和市场磨炼，施工企业的知识结构，年龄结构，技能结构，人员规模都发生了较大的变化。 挑战三：内部生产要素资源有限容量与外部市场规模体量巨大存在较大反差。 挑战四：新的技术和工艺标准高频率地出台和不断修订完善。 现实的必要性： 市场效率优先的配置功能：发挥企业内外两个市场资源配置功能。 企业管理方式的根本转变：由粗放管理向精细化管理方式转变。 工程多样性导致分工越来越复杂：操作层由“一专多能”向“作精作专”转变，即专业化、规范化。 生产要素资源的集成管理；人、机、料、资金、技术、信息六项生产要素资源组合成资金流、物流和信息流。 物流 信息流 资金流 决策层——集团公司 管理层——公司 执行层——项目部 项目部 承运商 供应商 工地仓库 砂石加工场 砼拌和站 隧道作业队 桥涵作业队 路基作业队 领工员 工程部 物资部 机电部 安保部 试验室 办公室 合同部 生产副经理 项目经理 财务部 物流、信息流、资金流三维模型图 1、树立“资源流、信息流、资金流”组织管理分解理念： 任何项目、单位工程、分部工程、分项工程、工序 都可分为物流、信息流、资金流。而且涉及执行层、管理层和决策层三个层级。 引言：时代的挑战、现实的重要性、可持续的发展 可持续的发展： 标准化是可持续发展的基础：标准化是实现专业化，规范化管理的重要载体，只有专业化了，才能规范化，只有了规范化后才有标准化。 信息化管理是实现高效成长的保障：清除“信息孤岛”，实现资源的交换和共享，减少资源冗余，实现工作效率和生产效率的提高。 知识管理是可持续发展的文化基因：在公司层面归纳提炼各项目专业化、规范化、标准化、流程化、信息化，形成企业的知识管理，形成企业的经验曲线，少走弯路，或不走弯路。 知识市场 资本市场 土 建 市 场 供 应 市 场 协同供应 协同计划 协同设计 [供应链管理] 协同市场 协同服务 协同交工 [客户关系管理] 投资管理 EVA 战略管理 [价值管理] [财务管理] [资源计划管理] [人力资源管理] [物流管理] 财务会计 管理会计 协同结算 协同结算 采购管理 仓储管理 半成品管理 核销管理 计划管理 作业管理 质量管理 设备管理 人事档案 工资管理 员工 自助服务 绩效管理 队伍管理 供方、需方、资本、知识管理总体框架图  配置标准化探讨 1、引言：时代的挑战、现实的必要性、可持续的发展。 2、向莆铁路FJ-5B标段工程概况 3、“四定”工作是理顺项目管理架构和项目生产要素配置标准化的前提和基础。 4、细分长大山岭隧道群施工组织为“九条作业线，六套系统，五个模块”。 5、生产要素资源配置标准化要达到的四项管理效果：“专业化、规范化、机械化、数据化”。 6、生产要素配置标准化取得初步的一些效果及还需继续探讨的问题 向莆铁路FJ-5B标段工程概况 向莆铁路FJ-5B标段，位于福州市永泰县境内；标段全长30.322km，分为DK462+638.45～DK472+640（长度10.002km）和FDK494+603～ FDK514+923（长度20.320km）两段。 全标段隧道总长为36945 m，其中：双线隧道6座，长度17165m。单线隧道1座，长度19780m（左线9882m，右线9898m）。共计有两座隧道为全线重点控制性工程：高盖山隧道全长17587m，金瓜山隧道全长14097m;该两座隧道为全线重点控制工程，洋门隧道全长6339m。标段交工总工期46个月，开工日期为2008年10月1日，交工日期为2012年7月31日。 后角岭中桥 DK462+691.93 L＝3-32m梁 高盖山隧道 左线： L＝17587m， 右线： L=17605m 中铁二局施工9882m(右线9898m） 洋门隧道 L=6339m,出口段 3169m由中铁二局承担施工 文埕湾大桥 FDK497＋936 L＝（32＋48＋ 32）＋2－32m 梨壁山隧道 L＝1126m 大漳