电牛2号技术培训(1)（ppt42页)-ppt文档资料.ppt

故障022 故障023 故障036 故障037 故障041 故障043 油门/制动信号断线故障 操作面板显示 Err43 故障：油门 / 制动信号断线故障 【排障流程】 排查油门刹车信号是否正常. 4.仪表指示符号说明： 1、动力电池的差异 序号 车 型 电池类型 输出电压 （V） 总能量 （kwh） 备注 1 电牛1号 三元锂 109 35.7 2 电牛2号 磷酸铁锂/三元锂 325 32/35.816 STJ5024XXYEV磷酸铁锂电池（北京国能）、STJ5024XXYEV1三元锂电池（广东天劲） 以上数据显示电牛2号的输出电压高于电牛1号的输出电压，经调查目前国内新能源车企（特别是高速电动车）都运用高压（330V-500V）平台,电压输出越高，电流越小，安全性越高；其次便于同国标快充接轨，我公司在电牛2号体现了高压输出电压，便于客户运用国标快充桩（充电设备）进行充电。 注：电牛1号也是国标的，但是电动车低压（110V）国标快充桩（充电设备）少，不能满足客户使用。 动力电池组安全操作及注意事项 禁止非专业人员擅自拆卸电池总成（打开动力电池组箱体）； 禁止擅自改装电池总成； 禁止用导体对电池正负极进行短接（放电口）； 禁止电池靠近高温热源（高于55℃）； 禁止电池总成在阳光直射下充电； 禁止电池放置在潮湿的地方或水里（防水等级IP67）； 禁止对电池施加或使之从高空坠落； 使用过程中严格遵守技术参数要求。 2、增加慢充插座自锁功能 目的：安全充电、充电时不容许（不能）将充电枪拔出，防止产生的强电弧伤人。 正确操作指南： ①先连接充电枪与充电桩端，然后连接充电枪与车身端； ②待连接成功后，刷卡充电； ③充电结束后或中途断电时，先刷卡断掉充电桩电源后，再拔掉车身端的充电枪头； ④如不刷卡，直接断电则车身端的充电枪头将无法拔出，需重新连接充电， 按正确方法进行操作（按②、③进行操作）。 3、车速调整： ①电牛1号最高车速为75Km/h,电牛2号最高车速为85Km/h(D档最高车速70Km/h；S档最高车速85Km/h)； ②因汽车仪表显示车速里程与实际车速里程差异，国标中容许有5%误差，即仪表显示车速里程为85Km/h，则真实车速为82Km/h。 4、续航里程的差异 序号 车 型 电池类型 电池厂家 工况续航 （Km） 备注 1 STJ5024XXYEV 三元锂 广东天劲 225 2 STJ5024XXYEV1 磷酸铁锂 北京国能 212 以上数据参考整车技术条件 5、整车装备质量和整车额定载重质量差异 以上数据参考整车技术条件 序号 车型 整车装备质量 (Kg ) 最大总质量 (Kg ) 额定载重质量 (Kg ) 1 电牛1号 1325 2050 595（2）/465（2+2） 2 电牛2号 1400 2050 520（2）/390（2+2） 以上数据显示电牛2号的额定载重质量小于电牛1号的额定载重质量,相差75Kg ； 6、驱动电机的差异 以上数据参考整车技术条件 序号 车型 最大功率 (kW ) 最大扭力 (N.m ) 额定功率 (kW ) 1 电牛1号 28 170 15 2 电牛2号 45 160 15 以上数据显示电牛2号的额定功率相同，但最大功率不同，即电牛2号的电机功率大于电牛1号； 7、电机控制器的的差异 以上数据参考整车技术条件 序号 车型 工作直流电压 (V ) 工作环境温度范围 (℃) 防护等级 1 电牛1号 70-120 -30℃-﹢55℃ IP65 2 电牛2号 312 -20℃-﹢55℃ IP67 以上数据显示电牛2号与电牛1号工作电压因车辆电压平台提高而提高，工作环境温度电牛1号高于电牛2号的耐寒能力，电牛2号的防护等级高于电牛1号，避免的因防护等级低而造成的绝缘报警故障。 8、电源转换模块变化以及安装位置的变化 电牛2号底盘布置图 以上数据参考整车技术条件 充电机 高压配电盒 蓄电池 空调压缩机 DCDC 慢充 动力电池 备胎 驱动电机 电动后桥 电机控制器 电牛1号底盘布置图 根据电牛2号与电牛1号底盘布置图分布可以看出，电牛2号将电牛1号的电源转换模块（充电机-DCDC一体机）进行分开安装，分开布局，将DCDC安装在正驾驶座椅下方空调压缩机后方。 其余零部件电牛2号与电牛1号未发生大的变化（安装位置）。 电牛2号DCDC （正驾驶下方） 电牛2号充电机 （副驾驶下方） 电牛1号