《淤泥清挖方案》.docxVIP

淤泥清挖方案 -、工程概况 错误 二、淤泥清理范围及施工难点 错误!未定义书签。 三、 工程数量及进度计划 四、 施工准备： 错误 错误 五、 施工方案 错误 六、 淤泥运输、堆放： 错误 七、 安全保证措施： 错误 淤泥清挖专项施工方案 —、工程概况 石家中脊渣场0+588~0+789段挡渣堤位于涪江主河道侧，挡 渣堤基础位于米砂单位在该段米砂作业后遗留的米砂坑内。我部 按照《2#石家中脊渣场0+413~0+788.52段挡渣堤专项施工方 案》，在完成该段施工围堰填筑并将围堰内侧水位降至 562.8m 后，见河床内淤积大量淤泥。经现场向采砂单位了解，该段趾墙 基础范围内米砂单位米砂时下挖至 552.0m左右，坑内淤泥系其米 砂后采用粘土进行回填，粘土遇水成淤，厚约 10m,与我部采用 钢管插入探查结果基本吻合。 经与设计单位联系，为保证工程质量，确保趾墙基础位于征地 红线以内，减少面板长度，节约工程造价。设计单位要求挖除基 坑范围内的淤泥后，采用 C15埋石碌扩大基础浇筑至原趾墙设计 底部周程。 二、淤泥清理范围及施工难点 1、 高程：淤泥清挖至采砂坑底部。 2、 平面位置：为保证堤身填筑质量，趾墙内侧淤泥必须全 部清除；为保证外侧淤泥边坡稳定，按 1： 3进行放坡，趾墙外侧 淤泥清挖至距趾墙外边线约 10m范围。 3、施工难点: 淤泥含水量大，随着淤泥挖除深度增加，坑四周渗水 量不断扩大，“泥汤”现象严重，淤泥挖除降效严重。 施工排水必须不间断作业，大功率水泵的安装、维 修、运行必须由挖掘机配合。 基坑内外高差达17m淤泥清运需多次传递才到运出 坑外。 三、工程数量及进度计划 1、 工程数量：挖淤泥约 30000^0 2、 进度计划：12月10日至12月30日共20天。 四、施工准备： 管理机构配置，项目部管理机构架构组织配置见施工组织架 构表。 项目经理j i射技术负人: 安全员：余— 施工、测量员：张旭 质量员：徐成 机械班长：何土建班长：左 机械配置: ）丁与 名称 型号 数量 1 挖掘机 220型斗容量1.0m3 6台 2 装载机 50 型 16T 2台 3 推土机 59kw 1台 4 载重汽车 5t 4台 5 水泵 劳动力配置: 工种 人数 工种 人数 机械工 12 机修工 2人 高级工 2 电工 2人 中级工 6 普工 15人 五、施工方案 采用机械直接下基坑作业挖出淤泥，沿基坑边坡每高差 4m设 积淤坑一座，经四台挖机多次传递甩至岸边，距岸边 120m处设积 淤坑，由装载机将淤泥由岸边堆送至积淤坑，再由一台停放在积 淤坑边的挖机装车运往弃土场弃置。 1、施工顺序：清淤起点从 1、施工顺序：清淤起点从 0+693开始，向前后方向分两个施 工段开挖。借用采砂单位道路作为渣土车运输通道。 2、 坑内清淤按照两个施工分段进行流水线施工，在上下游 分别挖一条纵向排水沟使上下游渗水及污水归槽，用土方堆在槽 边形成土埴，使渗水经过水槽排水，再用水泵疏掏坑内积水，用 挖机在坑内挖积水坑 3至4个，用污水泵将积水坑内水排入围堰 外主河道。 3、 施工时挖掘机不能一次将坑中的淤泥挖至岸边或装载车 上，故坑中的淤泥在坑内设一台装载机推送约 40m至坑边积淤 坑，再经过3次倒运方能至岸边。 4、 需根据淤泥量和施工工期合理安排开挖施工，由于本段 清淤工程量大工期紧，可考虑安排白天及夜间清淤施工及淤泥外 运施工。 六、淤泥运输、堆放： 载重汽车将淤泥运至石家中脊渣场内弃置，运距 850m运至 弃渣场后，再由一台装载机将淤泥归笼堆放，不得随意倾倒。 由于淤泥会造成“泥汤”现象，根据其它工程的经验，现场 使用白卸汽车拉淤泥前要把优质土用机械装在车斗内、人工配合 把挡板四周封堵密实，防止淤泥顺挡板四周撒漏，车斗内堵漏土 方及人工配合造成白卸汽车的运输能力降低一半，就是说基坑内 淤泥的运输方量要用实测方量的两倍结算。 七、安全保证措施: 施工中要认真贯彻“企业负责、行业管理、国家监察、群众 监督”的安全生产管理制度，杜绝重大安全事故，轻伤事故发生 率小于2%。，确保安全生产。以项目经理为首，由现场各职能部 门、专业分公司等各方面的管理人员组成安全保证体系。 ⑴安全技术交底制：根据安全措施要求和现场实际情况， 各级管理人员需亲白逐级进行书面交底，并以书面形式向监理汇 报，经认同后方可开工。在危险环境下施工之前，应制定完善的 安全保护措施，经甲方、监理批准后实施。 ⑵ 班前检查制：现场专职安全员必须督促与检查施工方、 专业分公司是否对安全防护进行了检查。 ⑶ 周一安全活动：项目部每周一要组织全体工人进行安全 教育，对上一周安全方面存在的问题进行总结，对本周的安全重 点和注意事项做必要的交底，使广大工人能心中有数，从意识上