25HZ相敏轨道电路模拟设计论文.pdf

摘 要 截止到2005年底，中国铁路总营业里程已达到7.5万公里，复线达到2.5 万公里，电气化达到2万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上 有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道 电路的首选。 1997年经铁道部鉴定，决定用 “97型25Hz相敏轨道电路”替代原 “25Hz 相敏轨道电路”在全路推广使用。97行25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可 靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路 的极限长度（可达1500m），深受现场欢迎。 轨道电路具有高电感、高漏泄电导、大牵引电流和串音干扰的缺点，由于 传输系统复杂性，不可避免地叠加有各种外界干扰,在轨道电路的应用中抗干扰 措施非常重要。 众所周知, 轨道电路作为反映列车运行位置的重要设备, 是连锁系统重要 的信息采集设备, 随着列车的大面积提速, 列车的运行对自动化控制的依赖更 高，轨道电路的作用是否良好、安全、可靠尤为突出, 同时随着高速列车的运 用, 机车信号逐步向主体化信号过渡,轨道电路作为地面信号与机车信号相联系 的载体, 它的作用在今后铁道信号中的作用将更加重要, 所以轨道电路故障将 直接影响连锁系统的正常工作, 干扰行车秩序,危及行车安全。 关键词：25Hz相敏轨道电路；扼流变压器；抗干扰 目 录 第1章 轨道电路概述1 1.1 轨道电路作用及构成1 1.2 轨道电路原理1 1.3轨道电路分类1 1.4 轨道电路工作状态2 第2 章 25HZ相敏轨道电 4 2.1 25HZ相敏轨道电路概述4 2.2二元二位继电器6 2.3 防护盒6 2.4扼流变压器和轨道变压器8 第3章97型25HZ相敏轨道电路特点和技术指标10 3.1选用25Hz的原因及优越性10 3.2 选择25HZ的优点10 3.3 97型25HZ相敏轨道电路的主要特点及技术指标11 第4 章 25HZ相敏轨道电路抗干扰措施13 4.1 项目简介13 4.2 技术水平及特点14 4.3应用范围及市场前景预测15 4.4生产投资利润估算（社会效益、经济效益分析）16 第5 章工程设计和现场维护17 5.1 有交叉渡线的轨道电路17 5.2 有关设计的其它问题18 5.3 现场设计中的一些问题19 第6章 结 论20 第7章 参 考 文 献21 致 谢22 第1章 轨道电路概述 1.1 轨道电路作用及构成 轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列 车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机 车，从而可以控制列车运行。 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分 割，并接上送电和受电设备构成的电路。 1.2 轨道电路原理 当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和 轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电 路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器 电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢 轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落 下，后接点闭合，信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨、断线时，同样会使 轨道继电器落下。 1.3轨道电路分类 1、按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式轨道电路 能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。 2、按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。双轨条轨道电路工 作比单轨条轨道电路稳定可靠，极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要 求，但成本高。电气化区段多采用双轨条轨道电路。 3、按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。 4、按信号电流性质分直流、和交流；连续式和脉冲式供电等几种。我国目 前应用的有：50Hz轨道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和 移频轨道电路（有4信息、8信息、18信息和UM71、ZPW2000）。 1.4 轨道电路工作状态 根据轨道电路的基本要求，在设计、计算和研究时，应分析以 下三个状态：