高速公路路基施工方案(完整版).doc

高速公路路基施工方案(完整版) 第 PAGE \* Arabic 1 页第 PAGE \* Arabic 1 页 ****************************合同段 填 挖 方 路 基 施 工 方 案 ********集团有限公司 ************************合同段项目经理部 二〇一〇年七月二十三日 编制依据 重庆沿江高速公路两阶段设计施工图； 国际及部委颁发的有关规范和标准； 本工程相关地质勘察、水文资料； 国家、部门、行业、法律、法规和地方规范、政策； 本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等； ********集团有限公司制定的项目管理办法，内部劳务管理细则、工法及“四新”成果。 二、工程概况 重庆沿江高速公路主城至涪陵段第W3合同段起讫里程为K**+700～K**+740线路走向由西向东，起点位于巴南区郭家坪村，终点位于堰坝村。本合同段路基全长4.59Km，其中，K11+700～K14+758段为整体式路基，宽度为32m，K14+758～K19+740段为分离式路基，路基大部分在曲线上，纵向坡度交替变化。沿线多处路基在水田地中，淤泥厚，软土层较厚，地质不良。 三、施工准备 1.应在开工之前现场恢复和固定路线，其中包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。 2.开工之前应进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等位置，标明其轮廓。 3.土质试验 应在开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容量、最佳含水量。 4.试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验段，从中选出最佳路基施工方案，指导本合同段路基工程的施工。 5.开工前，要进行地表清理。 填方路基施工方法和施工工艺 路基填方边坡破率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，本路段路基基底地质条件较差，部分路段存在软弱土和淤泥质土。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度8.0m＜H≤20.0m时，在8m处设宽度为2m的平台，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75；当路提H＞20.0m时，其上8.0m高度中范围内边坡坡率采用1：1.5，中部12m采用1：1.75，下部采用1：2，在8m和20m处设宽度为2m的平台。 本合同段路基填料大部分来源于挖方和洞碴，施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。 4.1 填土路堤 一般路段先清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实。一般填土路基填料就地取材，采用附近挖方路段的土石方破碎拌合均匀奇偶填筑压实。塑液现超标的细粒土、有机质土等不符合《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）的填料不能直接用于路基填筑。路基填料应均匀、密实、其CBR值、压实度、粒径等应满足规范要求。填土路基施工工艺图见图4.1.1。 4.1.1 地基处理 1、清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。 2、路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖根茎后，才可进行路基施工。 3、基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实。 4.1.2 水平分层填筑 施工准备 施工准备 测量放样 基底处理 原地面碾压 检验签证 选用适宜填料 边坡台阶开挖 分段分层摊铺 含水率检测 翻晒或洒水 机械碾压 冲击碾压追密 压实度检验 边坡防护 边坡修整 路基成型 图4.1.1 土质路基填筑施工工艺图 按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。路床一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.3～0.5m，完工后刷坡整平边坡。 4.1.3 洒水或晾晒 洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。 4.1.4 摊铺整平 用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。 4.1.5 碾压夯实。 采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段