燃气涡轮发动机系统 发动机管理 第10章发动机管理djx.pptx

发动机管理;发动机在翼管理和维修;;发动机在翼管理和维修;发动机重要事件：指在飞机运营、航线维护、定检或换发过程中出现的重大发动机故障或缺陷的事件。 如：空停、地停、超温、超转、不可自动恢复的失速或喘振、失去推力控制、着火、火警、滑油或燃油严重泄漏、鸟击或外来物损伤FOD（Foreign Object Damage）导致的拆发、影响发动机运行的结冰、异地换发、维护中造成发动机损伤、部件丢失，以及发动机原因导致的中断起飞、返航、改航等。;换发 非计划性换发：指由于发动机缺陷或其他强制性要求（特殊运营的临时要求除外）导致从技术标准上要求必须在3个日历日之内的换发。 计划性换发：指除了非计划性换发之外的换发，一般包括时寿件LLP（Life Limited Part）到寿换发、性能原因换发和梯次换发（含特殊运营要求）。 发动机管理的指标：空中停车率、中断起飞率、返航改航率、延误取消率、返厂率和非计划换发率等。;发动机在翼管理：对发动机运行状态的监控和日常的检查、维护以及对发动机制造商服务通告SB（Service Bulletin）、服务信函SL（Service Letter）和备忘录等的评估和执行。 ;发动机工作参数的监控 发动机监控系统对采集的发动机工作参数换算到标准海平面所对应的值，和发动机基线值进行比较，检测发动机性能是否有比较明显的变化； 较明显的变化意味着发动机结构或系统出现了故障。 发动机工作参数的种类 发动机性能参数：风扇转速（N1转速）或EPR、燃油流量、EGT等，监控是否具备获得最大推力的能力，保证不会因为排气温度过高而损坏发动机； 发动机机械参数：发动机转子转速（N1、N2转速）、滑油温度和滑油压力、发动机振动VIB，可避免因过大的载荷或缺乏润滑而损坏发动机。;重要性 是视情维护的重要基础； 是获得发动机工作安全与维修措施有效之间取得平衡的重要手段。 作用 能准确评估发动机的性能和健康状况； 能够早期探测潜在的问题（通过不正常的趋势对发动机进行检查来判断故障原因），在一定程度上预防或协助排除发动机故障； 监控长期的性能趋势用于制订维修计划，保障发动机机队的可靠性。;好处 延长发动机??在翼寿命， 减少燃油消耗， 减少维修成本， 使主要的操作事件、高成本失效和非计划性换发减到最小。 方法 利用发动机性能趋势监控、滑油耗量监控、孔探检查、燃油滤和滑油滤检查、滑油磁性堵塞检查以及对滑油金属含量进行分析等手段对发动机的使用和维护状态进行监控 ;;步骤 人工、软盘或飞机通信寻址与报告系统ACARS自动方式采集发动机工作状态参数， 记录对应的发动机工况和外部条件，输入到监控系统， 监控系统根据飞机和发动机的工作状态参数计算出基线值， 将获取的飞行状态参数换算到标准大气海平面下的值， 将换算值减去该工况下的基线值，得出相对于基线的监控参数偏差值或偏差百分比 对监控参数偏差值或偏差百分比进行数据平滑处理后绘图得到性能监控趋势图。;;目标 短期目标：发现并纠正潜在的发动机故障， 长期目标：管理发动机、规划维修和安排换发。 典型的性能趋势监控参数 发动机热天起飞排气温度裕度EGTM（也称EGT裕度 ） 巡航状态的EGT偏差值 核心机N2转速（和或风扇N1转速）偏差值 燃油流量偏差值。;;;;基于互联网技术的远程监控平台（主要的监控手段） GE/CFM56公司：远程诊断RD (Remote Diagnostics) 普惠和IAE公司：先进诊断和发动机管理ADEM (Advanced Diagnostic Engine Management)。 罗罗公司：远程监控平台（） 单机软件监控（辅助或备份的监控手段） GE/CFM56公司：燃气涡轮发动机分析系统SAGE （System for Analysis of Gas Turbine Engines） 罗罗公司：状态监控性能分析软件系统COMPASS (COndition Monitoring Performance Analysis Software System) 普惠公司：发动机健康监控EHM（Engine Health Monitoring）;典型的远程状态监控系统：采集起飞阶段和巡航阶段的飞行数据，实时、方便和准确 日常监控仅处理远程监控平台的警告、咨询和超限等信息;维护人员：准确记录每次勤务的滑油耗量，输入监控系统（基地）或通过邮件发送给监控人员（外站） 监控人员：收到滑油耗量数据后应分析一定周期内的滑油耗量变化趋势 若趋势有明显的漂移或变化，则需告知维护人员以便对发动机进行排故工作;;发动机振动监控的作用 监视发动机旋转机械的工作状态（监控振动信号（包括振动信号的幅值、频率和相位等）） 监控发动机振动值的变化，分析发动机内部的旋转机械部件的状态和动平衡情况，推测发动机本体可