济南地铁R2线第2次施工例会汇报材料(2016.12.29-报监理.docx

济 南 轨 道 交 通 集 团 有 限 公 司 济南轨道交通集团建设投资有限公司 第一标段 第二期 工程例会汇报材料 监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 施工单位：中铁上海工程局集团有限公司 日 期：二零一六年十二月三十日  企业文化 企业理念：做精明企业，建智慧地铁。 企业原则：用慎重的态度对待保护泉水，用智慧的方法建设轨道交通。 企业目标：建好济南轨道交通，打造民心工程、精品工程、和谐工程、廉洁工程。 地铁品质：安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁。 PAGE 16 PAGE 1 济南轨道交通R2线土建工程施工汇报 第2期 （2016年12月22日至2016年12月29日） 一、工程概况 济南市轨道交通R2线一期工程为济南轨道交通第一轮建设规划近期实施的线路之一，起于西端的王府庄，沿刘长山路、拥军路、烟台路、张庄路、堤口路、北园大街、七里堡路、祝舜路、黄台南路、飞跃大道走行，止于彭家庄站，覆盖西客站片区、济南站周边地区、东部新城，为东西向市域快线。 线路全长约36.363km，设车站19座(地下车站18座，高架车站1座)，含换乘站10座（三线换乘站2座），平均站间距约2.10km。全线设姜家庄停车场一处，王府庄车辆段一处；大杨庄（与R1共享）主变1座、历山北路主变1座、彭家庄主变1座；控制中心设于范村车辆段内。 一标段施工范围包括一站两区间：任家庄站、王府庄站～任家庄站区间、任家庄站～腊山站区间。任家庄站为地下双层双跨岛式结构，总长度210.1米，标准端宽度19.3米,车站两侧均为盾构始发井。主基坑南北两侧围护结构采用新型钻孔预制方桩，主基坑东西侧围护结构为钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕。车站端头井部位设置4道支撑+1道换撑，标准段设置3道支撑。基坑底板厚度0.9米，中板厚度0.4米，顶板厚度0.9米、0.8米，侧墙厚度0.8米、0.5米。 王府庄站～任家庄站盾构区间左线长度1615米，右线长度为1764米，为单线单洞（包含1座联络通道、1座联络通道兼泵房）。 任家庄站～腊山站盾构区间左线长度3467米,右线长度3473米，为单线单洞（包含1座区间风井、1座联络通道兼泵房、4座联络通道）。任腊区间风井为地下三层结构，总长25.6米，标准段宽度25.6米，顶板以上覆土3米，结构总埋深24.85米。风井周边无管线分布，无需进行管线拆迁,需进行征地拆迁。 二、工作大事记 1、2016年11月22日完成施工现场所有围挡和画展，并开始预制方桩的钻孔作业施工。 2、2016年11月22日轨道交通集团董事长王国富、总经理吕杰、副总经理周建国、R2线经理邢慧堂等一行莅临现场指导检查开工情况。 3、2016年12月1日顺利完成首根围护桩灌注施工。 4、12月15日完成4号出入口一期围护桩施工； 5、12月15日上海局徐副局长来现场指导工作； 6、12月18日长螺旋钻机进场； 三、安全管理情况 工程自开工以来，我们始终将安全质量管理工作放在首位。一是广泛深入地开展了安全知识培训和工地宣传活动。我们加大了新《安全生产法》、三个标准化操作手册（安全防护、临时施工用电管理、临时支架设施管理）以及安全质量规范知识的学习，提高了全体参建员工的安全意识和施工技能；在现场醒目位置，我们制作并张贴了安全生产标识标牌和安全教育宣传海报，加大安全生产有形化宣传教育力度。二是严格控制“三无”现象发生。员工及特殊工种人员未进行岗前安全教育培训，不得上岗；没有施工技术方案和进行安全技术交底不得进行施工作业；三是设立“安全质量曝光台”，利用日交班会对现场存在的安全质量、文明施工问题进行曝光，限期整改，检查验证，增强了各分部抓好现场安全质量的责任意识。 截至目前，项目部已对项目部的管理人员和作业人员完成了岗前教育培训、现场施工安全培训等各项培训累计10次，总计培训人员约146人次。并对所有作业人员进行了“三级”教育考试，签订了危险源告知书。 图3-1现场教育及考试 图3-2 安全培训及责任书签订 图3-3交通疏解安全管理 图3-4 基坑临边防护 图3-5 场地消防设置 图3-6基坑施工场外提醒标志 图3-7 警示标牌 下阶段工程施工安全管理重点： 电缆管沟基坑开挖，做好临边防护，加强基坑变形监测。 围护结构施工作业过程中，每班检查起重机械安全性能，上班前检查钢丝、卸扣等作业工具是否属于安全状态。 钢筋加工场房内龙门吊的安装作业和验收。 对所有临建板房办公区、生活区以及易燃易爆物品存放区，配置规定数量的灭火器和其他消防设施。 持续做好临时用电隐患排查、整改工作。 继续做好对裸露孔口、临边坑洞的有效防护和警示。 不定期对新进场人员进行安全教育培训工作。 四、质量控制情况 一标段目前在进行电缆沟槽施工，质量控制重点主要为：钢板桩打设质量控制；土