中国铁塔梯次电池100问答 动力电池梯次利用相关技术.pdf

中国铁塔梯次电池 100问答 服务响应室 中国铁塔信息化 1周前 一 、政策与法规部分 1、国家开展梯次电池利用的背景是什么？ 近年来 ，我 国新 能源汽车产业快速发展 ，截至2017年底 ，新 能源汽车累计产量超过180万辆 ， 动力蓄 电池累计装配量超过85GWh 。据预测 ，2020年 电池报废量将达约20万吨 （24.6GWh ）。 大量退役 电池如处置不 当，既给社会带来环境和安全隐患，也会造成资源浪费， 同时制约新 能源汽车产业健康可持续发展 。党 中央 、国务院高度重视新 能源汽车动力蓄 电池 回收利用 ， 国务 院召开专题会议进行研究部署 。 推动新 能源汽车动力蓄 电池 回收利用 ，不仅有利于保护环境和社会安全 ，而且 能有效提高资 源循环利用水平 ，促进我 国新 能源汽车产业健康发展 ；对于加快绿色发展 、建设 生态文 明和美丽 中国具有重要意义 。 2、公司前期梯次利用试点的结果如何？ 自2015年10月 以来 ，公 司陆续在广东 、福建 、浙江 、上海 、河南、黑龙江 、辽宁、山东 、天 津 、山西 、四川 、云南等12省市3000 多个基站开展退役动力 电池替换现有 的铅酸蓄 电池的试验 ， 在备 电、削峰填谷 、微 电网等不 同工况条件下应用 了梯次利用 电池 ，试验站 点运行取得 了良好效 果 ，充分验证 了梯次利用 电池应用于通信基站领域 的技术及经济可行性 。不仅 能确保通信服务质 量，更有利于集 中管控 ，防止流失和污染。 3、公司开展梯次利用有何优势？ 我公 司机构分布广泛 、基站和 电池数量庞大 ，在梯次应用市场 、动环监控 网络 、物流体系等 方面具有天然优势： （1）公司规模 公 司在全 国范 围内设31个省级分公 司，383个地市级分公 司，有 通信信号 的地方就有 通信基 站 。 （2）基站数量 公 司在全 国190万铁塔站址资源 ，点多面广 ，机房基站 占49.5%约合97.5万座 ，一体化机柜基 站 占37.5% ，约合73.8万座。 （3）监控 网络 公 司已建成全 国最大的无线物联 网，对190万铁塔 、1600万传感设备进行实时监控调度 。公 司 已启动建设梯次 电池全生命周期 管理平 台，从而实现对梯次 电池的溯源 、监控和 回收交易管理 ， 保障梯次利用 电池的运行安全性。 （4 ）物流体系 公 司拥有遍布全 国的7万人 的维护 队伍和5万辆专业车辆 ，完全可实现对梯次 电池的加工 、运 输 、安装和维护等专业化工作。 4、国家层面出台了哪些针对梯次利用的政策？ 2018年 以来 ， 国家部委层面主要 出台了 《新 能源汽车动力蓄 电池 回收利用 管理暂行办法》和 《关于组织开展新 能源汽车动力蓄 电池 回收利用试 点工作 的通知 》 。 以上政策 由工信部 、科技 部 、环保部 、交通部 、商务部 、质检总局 、能源局等七部局联合发布 ， 中国铁塔公 司均深度参与 了上述两个政策的出台。 5、 《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》主要内容是什么？ 该办法主要包括六个方面的内容，具体如下： （1）确立生产者责任延伸制度 。明确 了汽车生产企业作为动力蓄 电池 回收的主体 ，梯次利用 企业作为梯次利用产 品生产者 ，要承担其产 生的废 旧动力蓄 电池的 回收责任 ，确保规 范移交和处 置 。 （2 ）开展动力蓄 电池全生命周期 管理 。针对动力蓄 电池设计 、生产 、销售、使用 、维修 、报 废 、 回收、利用等产业链上下游各环节 ，明确相关企业履行动力蓄 电池 回收利用相应责任 ，保 障 动力蓄 电池的有效利用和环保处置 ，构建 闭环管理体系。 （3 ）建立动力蓄 电池溯源信息系统。以电池编码为信息载体 ，构建 “新 能源汽车 国家监测与 动力蓄 电池 回收利用溯源综合管理平 台”，实现动力蓄 电池来源可查 、去 向可追 、节点可控 、责 任可究。 （4 ）推动市场机制和 回收利用模式创新 。重视发挥企业 的主导作用 ，鼓励企业探 索新型商业 模式，引导产学研协作，以市场化应用为导 向，开展动力蓄 电池 回收利用模式创新 。 （5 ）实现资源综合利用效益最大化 。鼓励按照先梯次利用后再生利用原则 ，开展动力蓄 电池 的再利用 。对具备梯次利用价值 的，可用于储 能、备 能等领域 ；不具备梯次利用价值 的，可再 生 利用提取有