《电动自行车停放场所防火设计标准》培训材料、答疑.pptx

北京市地方标准《电动自行车停放场所防火设计标准》 宣 贯 培 训 材 料目 录一、编制背景二、编制过程三、编制原则及依据四、主要内容 五、强制性条款一、编制背景(一）电动自行车随意停放，且无防火设施，极易引发火灾近年来，电动自行车以其经济、便捷、环保等特点，逐步成为群众出行代步的重要工 具。目前，我市电动自行车保守测算已达400余万辆，与此同时，电动自行车引发的火灾 事故急剧增加，给公共安全带来了严重威胁。同时，电动自行车停放场所都没有相应的防 火设施，给防范和扑救带来困难。据统计，2011年至2017年的七年间，我市因电动自行车引发的火灾306起，造成43 人死亡，是其它火灾事故致死率的3倍；火灾起数从2011年的18起，增长到2017年的106起，激增近6倍，年均增幅达38%，特别是今年，在不到半年的时间里就已发生95起电动 自行车火灾，火灾起数同比去年上升102%。而在现实中，还有大量电动自行车火灾因发 现扑救及时未报警，实际发生的电动自行车火灾数量，要远远多于统计数量。例如，2011年造成18人死亡的大兴区旧宫镇“4.25”火灾2013年石景山区喜隆多购物中心“10.11”火灾2017年造成5人死亡的朝阳区白墙子村村民自建房“12.13”火灾2018年4月1日海淀区水磨西街五星钻豹电动车店火灾,造成4人死亡都是电动车或蓄电池违规存放充电造成的，教训惨痛深刻。一、编制背景(二）电动自行车充电设施不规范，集中充电场所缺乏相关要求据研究发现，电动自行车的蓄电池是火灾危险的主要源头，电池本身的不稳定性以及 充电设施的保护措施不足等是造成电动自行车起火的重要原因。而目前对于电动自行车停 放场所没有对车身、电池分离充电以及充电设施功能的相关要求，也没有关于集中充电设 施布局、防火相关规定，电动自行车充电环节的火灾隐患依然存在。。(三）电动自行车燃烧后危险成倍增加，起火后扑救困难电动自行车车身普遍采用高分子可燃材料，起火后2分钟内就会产生高温，同时伴有 大量有毒烟气，并迅速蔓延，短时间内就致人中毒窒息死亡，很多电动自行车起火亡人事 件就是因为将电动自行车停放在楼道内充电，堵塞逃生通道，大量有毒烟气迅速蔓延，导 致无法逃生。而目前缺少关于电动自行车停放场所的系统防火设计，包括总平面布局、平 面布置以及防火设计、消防设施等的相关要求，使很多新、改、扩建的电动自行车停放场 所防火设计无据可依。一、编制背景(四）现行标准缺失电动自行车已成为亡人火灾事故的主要因素和罪魁祸首，目前国家和北京市都没有针 对电动自行车停放及充电设施的相关技术标准，上海、深圳、广西等省市出台了相关标准， 但还有些要求对于我市的情况没有针对性或不够适用。国家标准《电动自行车安全技术规程》（GB17761-2018）已于今年发布，自2019 年4月15日正式实施。但主要是针对电动自行车本身的技术要求，对于电动车停放场所的 防火设计方面还没有相关的标准。目前无论国家层面还是我市没有针对电动自行车停放充电设施与建筑物的安全距离、 停放和充电规模及保护措施等方面的消防技术标准，处于空白状态。二、编制过程标准编制组（1）组织单位：北京市规划和自然资源委员会北京市消防总队北京市建筑设计研究院有限公司北京市住宅建筑设计研究院有限公司（2）主编单位：（3） 协作单位：北京市自行车电动车行业协会三、编制原则及依据（一）、编制原则及特点标准明确了电动自行车停放场所种类、耐火等级及防火设计相关要求；对充电区域布置、充电设施做出了严格规定，保证电动自行车的停放和充电安全；明确了应使用合格的电动自行车产品，提倡从源头防范和遏制电动自行车火灾的发生。按照这个标准进行相应设计、建设，将有效保障电动自行车停放场所的消防安全以及火 灾疏散和灭火救援工作。三、编制原则及依据（二）上位法律法规——落实有关消防安全法律法规的要求《中华人民共和国消防法》第十六条 机关、团体、企业、事业等单位应当履行下列/item/%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%81%8C%E8%B4%A3消防/item/%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%81%8C%E8%B4%A3安/item/%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%81%8C%E8%B4%A3全职/item/%E6%B6%88%E9%98%B2%E5%AE%89%E5%85%A8%E8%81%8C%E8%B4%A3责：（四）保障疏散通道、安全出 口、消防车通道畅通，保证防火防烟分区、防火间距符合消防技术标准第十九条 生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所不得与居住场所设置在同一建筑物内，并应当与居住场所保持安全距离。第二十八条 任何单位、