岳阳报中建协幻灯（0511）.ppt

长江岳阳航道管理处航新QC小组 2012.05 1、航道维护管理是我们航道工作的重中之重，在繁忙的航道养护中，航标的调设是主要工作之一。尤其在水位变化较快或者航标维护期间，标志船抛设的频率十分高，职工的工作量极大，提高抛设锚石的效率十分必要，同时对水上作业安全性也是有好处的。 2、QC小组成员在与一线职工的交流中，一线职工对于小组课题给予的极大期望和希冀，这也是选择做好本次活动最重要的原因。 抛设锚石一直是航道养护中不可避免经常要从事的一项作业，在标志维护保养、调移频繁的时期，重复抛设锚石作业占用一线职工大量的工作时间和精力。 通常使用的锚石，多为四方型混凝土块或者天然的岩质石块。 使用中，混凝土块由于表面平整，人手不宜把握，抛设时比较吃力且不好掌握；天然石块形 状、体积、重量不一， 捆扎不便，而且也不易寻找，获取不便。 设置一座标志除开必要的准备工作，最后主要是两个部分的作业，一个是解开标志系在船艇上的缆绳，一个是抛设锚石入水。这两个作业是同时开始进行的。一般解开缆绳需要的时间为10秒以内，通常早于锚石入水需要的时间，如果抛设锚石的时间滞后过多，不仅影响标志的调设作业，更可能因为不同步而产生安全隐患。 锚石抛设作业，去除钢丝绳连接准备时间，可简单分为两段，即听到船长“准备”命令后，将准备好的锚石搬移至舷边的时间；和船长发出“抛”命令后，立即将锚石抛入水得时间。 表一 锚石抛设情况统计： 从表一可以看出： 1、抛设锚石的总时间为259秒，平均每个锚石抛设的时间约为26秒； 2、锚石抛设时间分为两部分，一是搬移时间，二是入水时间，且搬移时间约占总时间的78%， 因此，搬移锚石时间长 为抛设锚石效率低的主要症 结。 1、设定目标值 QC小组根据实际抛设锚石过程中的情况分析，小组成员讨论认为，缩短抛设锚石入水的时间，既提高了设置标志的效率，也能提高安全性。 活动目标值定为： 2、目标值可行性分析 ⑴ 表一中：序号为5的总抛设时间为13秒，与目标值非常 接近，说明总时间控制在12秒是有可能的。 ⑵ 经过听取一线职工的意见和建议，又经过几次实地试验，小组认为该目标是可行的。 结合现场工作的实际，小组成员使用“头脑风暴法” ，对搬移锚石时间过长的原因进行了分析讨论，汇总为如下关联图： 要因确认表 针对由于锚石表面规整、光滑不易把握，导致作业时需要寻找用力点，引起抛设锚石效率低的要因，小组成员反复讨论，制定了相应对策，并绘制对策表。 实施过程中，小组活动共经历了3次循环。 循环一 对策一、设计有用力点的锚石 对策二、制作锚石。 循环一效果检查 第一批锚石仍分给汉道标305和汉道1108艇试用。并在5月10-13日，分别在两艘船作业时再次对作业时间进行了相同的测试统计。 从上表可以看出，时间大大缩短，并且有一半的作业时间已达到小组活动设定目标，取得了一定的效果，也受到一线职工的肯定。 优点： 中间开圆孔便于连接钢丝绳，而且牢固不脱落，制作时也简单，不需另外加工连接部件，同时堆放、取用随意。 无论怎样摆放，都有两个便于把握的用力点，方便用力。 问题： 锚石绞移、搬运滚动时已将四角撞碎、磨圆。一个人作业时，两手用力分散较为吃力。并且在所有统计时间中，超过12"的都是锚石四角破损较严重的，作业时不方便把握而需调整用力的缘故。 针对锚石四角开口已出现破损的现象，小组成员通过现场查找原因，分析认为： 锚石在从岸上搬运至船艇时多用滚动式，四角受较大力撞击容易破碎，同时开口后本身结构易受破坏 制作时锚石四角本身强度不够。 为此，制定了下一步活动对策： 循环二对策表 循环二： 对策三、锚石改进设计：为避免将用力点设置在四角，我们决定在中间开30×30mm槽口，不仅方便用力，且锚石四角破损对抛设作业用力点的影响也有限。 对策四、锚石改进制作。 循环二 效果检查： 使用1个月后，小组于7月6日在原两艘航标艇作业中进行了相同的测试统计。 作业时间已达到了小组设定的目标。观察发现，作业时搬移和抛设入水，航标员动作几乎是一气呵成，完全没有触摸、寻找用力点的动作。 优点：抛设锚石时抓握更方便，效率提高明显。 问题：抛设时航标员感觉用力没有减轻，有时甚至更吃力。 分析认为， 由于锚石重量增加了50KG，外形没有变化，而尺寸还有所加大，特别是搬移至舷边时，航标员在作业时感觉比原有的150KG锚石要用更大的力。 进一步观察发现，在搬移锚石至舷边的动作多采用的是直接推动，即主要的力量用于克服锚石和船甲板的摩擦力；抛设入水动作则基本是用力将锚石翻滚直接入水，主要克服锚石的重力。 为此，再次制定了下一步活动对策： 循环三对策表