共享经济的起源、发展和影响.docxVIP

共享经济一词最早是针对20世纪80年代资本主义国家出现的经济滞涨问题，提出的公司治理和企业利润分配的解决办法。共享经济的理论学说曾被西方发达国家广泛应用，经济转型国家包括中国，在国有企业改革改制和工资薪酬管理中也有所借鉴。共享经济理论促进了企业利润分配中传统的资本主导“单元制”向产业资本、人力资本主导“双元制”过渡，形成了适应于现代企业发展的生产剩余索取与分配制度。 伴随资本主义国家经济滞涨问题的解决和现代企业新型股权制劳资关系的确立，传统的分享经济在企业内部剩余分配中的影响越来越微弱。但随着现代信息技术特别是互联网技术和计算机技术水平的提高以及广泛的应用，本世纪初，传统的分享经济内涵进一步丰富，外延进一步拓展，应用领域更加广泛，分享经济已经不再局限于传统的企业内部治理和薪酬分配微观层面，已经延伸到企业间合作、社会消费分享等中观和微观层面。近年来，随着互联网技术的推广、社交网络生态的日益成熟，共享经济不仅成为一种动员社会闲置资源，服务社会消费的商业模式，更是成为消费理念创新、新型经济增长方式培育、节约型社会建设和大众创新万众创业的宏观经济社会热点问题，众多的共享网站亦如雨后春笋般涌现，广泛渗入了从消费到生产的各类产业，有力地推进了产业创新与转型升级。 共享经济的理论演进 一、西方共享经济理论 共享经济最早是由美国德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（Joel.Spaeth）于1978年发表的论文（Community Structureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出，他们基于人类生态学家阿莫斯·霍利的共生合作是为了满足人们可持续发展需求的观点，提出协同消费是一种满足日常需求并与他人建立关系的日常活动，如社区内洗衣机的共享使用。 法尔森和斯贝思教授在学者霍利.A(HAWLEY.A)关于社区结构的人类生态学理论框架下，按照消费者在协同消费产品或服务过程中所处的时间和空间的异同，把协同消费分为“接触式”、“关联式”和“分离式”三种不同的消费方式。他们认为协同消费是个人对独享资源观念的转变，以及更愿意与他人共同参与消费的结果。 2000年，Zipcar和Buzzcar的创始人罗宾?蔡斯(Robin Chase)研究发现，人们真正需要的是汽车的使用权，而不是所有权。互联网可以把汽车的拥有者和使用者直接联系起来，让消费者便捷地使用租赁公司提供的车辆。Zipcar和Buzzcar公司的共享汽车遍布市中心和居民住宅区的每个角落，而且配有专用的停车位。公司承担共享汽车的维修和保养费用。注册会员可以以低廉的价格，方便地使用共享汽车。如今，凭借其强大的物联网技术和技术服务系统，Zipcar已经成为世界最大的共享汽车公司。 罗宾?蔡斯指出，互联网技术的革新使资源共享变得简单和便捷，人们越来越倾向从资源的所有者向资源的使用者转变。由于在共享经济方面做出的杰出贡献以及在商业应用上取得的巨大成功，蔡斯成为了人们公认的共享经济鼻祖。 2014年，素有“共享经济之父”之称的美国华盛顿特区经济趋势基金会总裁杰里米?里夫金(Jeremy Rifkin)，在《零边际成本社会》(The Zero Marginal Cost Society)一书中预测，科技的不断革新，将加快能源、通讯和交通三个基本要素的互动。资源可以在万物互联互通的物联网平台上自由交换，边际成本大幅度降低，甚至趋近于零。共享价值开始取代交换价值，人们可以很廉价地获得商品和服务，就会更加重视资产的使用权而不是其所有权。零边际成本和协同共享消费将逐渐成为人类生产和发展的主要经济模式之一。共享经济模式不仅提高了生产率，而且有效地减少碳足迹，保护地球的生态体系。到21世纪上半叶，共享经济模式将在很大程度上缩小人们之间的收入差距，最终实现全球经济民主化。 2014年，英国共享经济教母—黛比·沃斯可(Debbie Wosskow)在《释放共享经济》(Unlocking the sharing economy)一文中指出，共享经济是指能够帮助人们共享资产、资源、时间和技能的线上平台。沃斯可认为，固定资产(如民房、办公室、工厂，实验室等)，非物质的资产(如任务、时间、技能等)，拼车等业务都有非常广阔的前景，建议英国政府相关部门应该制定相关法律法规，并和企业或组织一起推动共享经济模式的发展。 2010年，雷切尔·波茨曼(Rachel Botsman)在和鲁·罗杰斯Roo Rogers合著的《我的就是你的：协作消费的崛起》(What's mine is yours—The rise of Collaborative Consumption)书中，中延续了协同消费的理念