Y15-机场城际正线电话闭塞法演练方案.doc

3 PAGE 7 3 3 试运行及演练方案 机场城际正线电话闭塞法演练方案 Y15 2018-7-29发布 2018-7-30实施 机场城际正线电话闭塞法演练方案 一、演练概述 本次演练模拟机场城际正线及中央联锁设备故障，中央与车站均无法对线路上运行的列车进行监控，行调与机场城际各设备集中站行车值班员联系，确认车站也无法监控列车时，拉停故障区域列车，确认电话闭塞区段内全部列车到站停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲，启动电话闭塞法组织行车，检验机场城际信号系统降级模式下调度、司机和车站人员的应急处理能力。 二、演练目的 （一）检验信号设备故障情况下，有关规章和应急处置程序的合理性及有效性； （二）检验信号突发故障情况下行车各岗位的应急处理技能；检验行调对现场的掌控能力，对列车运行的组织能力；检验车站人员应急情况下的配套客运服务技能； （三）检验调度、司机、车站等行车相关岗位在突发信号故障情况下整体联动、协作处理能力。 三、演练方案编制依据 本方案是依据陕西城际铁路有限公司组织架构，相关部门职责、岗位职责及应急预案进行编制，具体参考文件如下： 《综合应急预案》 《行车组织规则》 《控制中心应急处置程序》 《信号系统设备故障应急预案》 《列车服务延误应急处置方案》 《车站运作规定》 《电客车司机手册》 《电话闭塞法行车组织规定》 四、演练实施前提条件 （一）机场城际各车站及区间、车辆段已“三权”移交运营；信号、通讯、环控、机电等各项系统设备完成联调并移交运营，各项系统功能达到试运行的标准。 （二）信号系统达到试运行标准，并取得相关安全认证；道岔手摇把、转辙机钥匙等已正式移交车站。 （三）站务、司机、调度、设备维修等各岗位人员均已到位，并按相关规定通过培训、考试、考证，正式上岗，可按运营要求开展正式的生产运作。 （四）行车物资备品已经全部到位并按照标准配发到车站。 （五）机场城际有关信号故障的规章制度已正式发布实施，各岗位人员已通过相关学习、培训，熟悉信号故障应急处理工作流程。 （六）本方案已正式发布实施，各岗位演练人员已通过相关培训学习，熟悉本方案。” 五、组织架构及岗位职责 （一）组织架构 根据工作需要，在运营演练组织架构下成立电话闭塞法演练项目组。各岗位人员如下： 执行组长：客运部部长/副部长 执行副组长：控制中心、乘务、站务、通号车间主任、安全质量部专职、中咨相关人员 各小组成员：场景制作小组8人，岗位人员评估小组23人（部分评估员可以兼任，参见具体工作安排表），设备保障应急小组9人，执行效果评估小组4人（安全质量部人员）。 组织架构见下图： （二）岗位职责 1.执行组长、执行副组长及场景制作小组、岗位人员评估小组、执行效果评估小组成员的岗位职责见总体运营演练实施方案。 2.设备保障应急小组： （1）安排信号专业人员在重要车站信号设备房值守，配合设置与恢复演练所需故障，同时及时处理演练中发生的其他设备问题。 （2）安排车辆人员跟随演练列车，及时处理演练时的列车故障。 （三）具体工作安排 具体工作安排详见下表： 序号 姓名 岗位（人数） 地点 联系电话 职责 备注 1 小组组长 1．1 执行组长（1人） OCC调度大厅 负责项目的总体进度控制统筹、监督，负责下达演练的开始、中止、结束命令，并监督执行副组长的工作进度。在演练结束后，组织演练小组对演练情况进行总结和评估。 1.2 执行副组长（5人） OCC调度大厅、车站、列车 　 负责演练方案实施过程中的现场指挥、调度、协调和组织管理，并在演练结束后，配合执行组长组织演练小组对演练情况进行总结和评估。 2 岗位人员评估小组（23人） 2.1 值班主任评估员（1人） OCC调度大厅 负责记录值班主任的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。 2.2 行调评估员（1人） OCC调度大厅 负责记录行调的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。 2.3 信息调度评估员（1人） OCC调度大厅 负责记录信息调度的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。 2.4 环调评估员 （1人） OCC调度大厅 负责记录环调的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。 2.5 司机评估员（4人） 列车 负责记录司机的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。 每列车至少安排一名评估人员对司机进行评估。 2.6 值班站长评估员（5人） 车站 负责记录值班站长的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。 重点对两端站及两个联锁站相关岗位进行评估，其余有岔站由客运部安排相关站长进行评估。 2.7 行值评估员（5人） 车控室 负责记录行车值