新建高速公路电力线路改迁施工组织设计.doc

35kV及以上电力线路迁改工程 高速公路 专项施工方案 XXXXXX X年X月X日 审批页 批准： 年 月 日 审核： 年 月 日 编写： 年 月 日 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 一、编制依据： 1 二、工程概况 1 1、工程简述 1 2、跨越概况 2 3、施工计划 2 4、现场平面图 2 三、施工概述 3 四、跨越施工技术措施 4 1、跨越数据 4 2、跨越施工方案 4 2.1、第一阶段：线路新建跨越施工 5 2.1.1、索桥保护网结构 6 2.1.2、施工前现场准备 6 2.1.3、展放索桥网承力索 7 2.1.4、布置索桥网绝缘桥杆 7 2.1.5、跨越档导地线放紧线施工 9 2.1.6、绝缘索桥的拆除 10 2.1.7、跨越材料及工器具准备 10 2.1.7、劳动力准备 11 2.2、第二阶段：旧线路拆除跨越施工 11 2.2.1、旧线拆除跨越方案 11 2.2.2、旧线拆除时间计划 11 2.2.3、旧线拆除跨越 铁路施工方案 12 2.2.4、旧线拆除跨越高速公路施工方案 15 五、跨越施工安全措施 16 1、新建线路架设索桥网施工安全措施 16 2、旧线路拆除跨越高速公路安全措施 17 PAGE 14 高速 专项施工方案 一、编制依据： 1、《中华人民共和国道路交通管理条例》。 2、《中华人民共和国公路法》。 3、《中华人民共和国道路交通管理条例》。 4、《西安铁路局路外建设工程安全施工管理办法》。 5、《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》。 6、《架空电力线路张力架线施工工艺导则》。 7、《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》。 8、电力建设安全工作规程（DL5009.2-2004）。 9、跨越电力线路架线施工规程（DL/T5106-1999）。 10、110kV 迁改工程设计施工图。 11、对线路跨越地点的实地调查、勘测数据。 二、工程概况 1、工程简述 110kV 在拟建 客运专线里程处产生交叉。根据《110kV～750kV架空输电线路设计规范》（GB 50545-2010）3.0.7条（输电线路与主干铁路、高速公路交叉，应采用独立耐张段）及13.0.10条之规定，110kV 不符合对在建铁路的交叉跨越要求。加之原110kV N29为一基耐张三联杆，N28为一基直线塔，且N28位于公路边，因车辆事故以造成原N28铁塔主材严重变形，原线路对铁路存在较大的安全隐患。综上所述，对此线路进行迁改。 此次迁改需拆除原110kV N27-N30段约1.3km导、地线，拆除原线路N27、N28及N29单回杆塔3基，新建线路长度1.3km，新建110kV单回铁塔6基。改建段导线采用JL/G1A-240/30（GB1179-2008）型钢芯铝绞线；地线采用一根JLB20A-80型铝包钢绞线,另一侧采用OPGW-24B1-80复合架空地线。 2、跨越概况 本次改造段全线为单回架空线路，根据设计施工图新建与拆旧线路不在同一走廊，需拆除原110kV 的N27号至N29号档内旧导、地线及架空通信光缆，共计拆除6根架空线，该段拆除原28#-28#杆档内旧导地线跨越 本次共新建5根架空线。 3、施工计划 本次因拆旧线路与新建线路未在同一跨越位置，为减少施工压力及跨越 铁路停电与迁改线路停电时间整合，本次计划线路新建与拆旧分为两个阶段跨越施工，及线路新建与线路停电开接跨越为第一施工阶段，原就导地线拆除跨越为第二施工阶段。 线路新建跨越施工计划时间在： 年 月 日 至 年 月 日旧线路拆除跨越施工计划时间在： 年 月 日 至 年 月 日 4、现场平面图 三、施工概述 本次线路施工跨越分新建和原线路拆除两阶段施工， 该处跨越采用空中架设柔性架空绝缘保护网对 铁路、 高速公路及二专路进行保护的跨越施工方案。 拆除原线路28#-29#杆旧导地线档内跨越 铁路和接触网杆号，该施工跨越 铁路采用搭设钢管跨越架停电封网对 铁路进行保护。左右幅道路全线封道松线，及车辆分阶段放行的施工方案。（详见：“110kV 拆旧及新建线路 高速示意图”）现场线路跨越概况如下： 现场设置及相关数据 跨域区段 跨越塔位 导地线展放长度 耐张段数 110kV 新建段 N3塔-N4塔 450m 1 110kV 拆旧段 原28#-29#杆 860m 1 四、跨越施工技术措施 1、跨越数据 新建线路 跨