节流装置和辅助设备.ppt

氨供液管路上放油 防止积油影响供液，在管路最低点、调节站的低处设放油阀。 二、制冷剂管道管径的确定 （一）原则 (1)应综合考虑经济性、压力降、回油三个因素。 (2)氟系统：吸、排气管路的压力损失不超过相应温度变化1℃ 氨系统：吸、排气管路的压力损失不超过相应温度变化0.5 ℃ (3)从冷凝器至贮液器的液管，管内流速应小于0.5 m/s； 从贮液器至膨胀阀的液管：防止液态制冷剂气化造成供液不足 离开冷凝器时有3~5℃的过冷度； 管内流速保持在0.5~1.25m/s，压力降不大于0.5bar； 膨胀阀高于贮液器达4m时，须有5℃的过冷度。 (4)氟系统的吸气管径应保证润滑油顺利返回压缩机。 R22回气管、排气管的最低带油流速： （二）确定方法 计算法 使用图表确定。 思考题 1. 热力膨胀阀和电子膨胀阀是如何自动调节供入蒸发器的制冷剂流量以适应热负荷变化的？分析热力膨胀阀和电子膨胀阀在变容量制冷系统中的适用性。 2. 分析充液式和充气式外平衡热力膨胀阀的工作过程。如果两者感温包均忘记安装于蒸发器出口（5℃）而是放置在温度为30℃的空气中，各会出现何种现象？ 3. 一只完好的热力膨胀阀（未装入制冷系统），其阀口是开启还是闭合的？为什么？如果感温包破裂，其阀口是开启还是闭合的？为什么？ 4. 膨胀阀前出现制冷剂气化对膨胀阀的性能有何影响？ 思考题 5. 如果冷水机组的热力膨胀阀选型过大或过小，对系统性能有何影响？ 6. 毛细管和节流短管的相似之处和各自的优缺点是什么？ 7. 离心式油分离器借助离心力分离润滑油，速度越大，离心力越大，可是为什么要限制流体通过筒体的速度不超过0.8m/s? 8. 在空气源热泵机组中，压缩机吸气管道需兼顾制冷工况和制热工况的正常工作和制冷/制热效率，设计时需如何综合考虑？ 练习题 1. 充液式热力膨胀阀的过热度随蒸发温度变化而改变。在R22制冷系统中，分别采用感温包充注R22、R134a、R600a的充液式热力膨胀阀，试绘制三种情况下蒸发器的过热度随蒸发温度的变化曲线（弹簧预紧力均取0.097MPa）。 2. R22制冷系统的蒸发温度为5℃，冷凝温度为40℃，节流前液态制冷剂的再冷度为5℃，当制冷剂设计流量为40 kg/h时，请计算选择毛细管的内径及长度。 3. 已知R22制冷系统的冷凝温度为40℃，压缩机排气温度90℃，制冷剂流量为1 kg/s，5m长的排气直管段总压力损失为980 Pa，试确定排气管（铜）内径？ 知识回顾Knowledge Review 电子膨胀阀的控制信号 （1）过热度调节：用于干式蒸发器 在蒸发器出口设置温度传感器或压力传感器，以采集蒸发器出口制冷剂的过热度，反馈调节控制阀的开度； 前馈加反馈复合调节，可消除由于蒸发器管壁与传感器热容造成的过热度控制滞后，改善系统调节品质，在很宽的蒸发温度区域使过热度控制在目标范围内； （2）指定调节程序 热泵机组除霜、压缩机排气温度控制 （3）液位调节：用于满液式蒸发器 五、毛细管 直径0.7~2.5mm、长度0.6~6m的细长紫铜管 广泛用于小型全封闭直冷装置 工作原理：液体比气体更容易通过毛细管。 具有一定再冷度的液态制冷剂进入毛细管后，沿管长方向压力和温度的变化： 五、毛细管 供液能力取决于： 毛细管入口处制冷剂的状态（压力、温度） 毛细管的几何尺寸（长度、内径） 尺寸确定： 要求的制冷剂流量 毛细管入口处制冷剂的状态 毛细管的特点： 结构简单、价格低； 无运动部件； 系统不需要装设贮液器、制冷剂充注少； 压缩机停转后，冷凝器和蒸发器内的压力可较快达到平衡，减轻电机的启动负荷。 调节性能差，供液量不能随工况变化而调节； 适用于蒸发温度变化不大、工况比较稳定的场合。 六、节流短管 是一种定截面节流孔口的节流装置 已被应用于部分汽车空调、少量冷水机组和热泵机组中 主要优点：价格低廉、制造简单、可靠性好、便于安装，取消了热力膨胀阀系统中用于判别制冷负荷大小所增加的感温包等，具有良好的互换性和自平衡能力。 节流短管的结构： 1出口滤网；2节流孔；3密封圈；4塑料外壳；5进口滤网 第2节 辅助设备 设置辅助设备的目的： 改善直冷系统的工作条件； 提高运行的经济性和可靠性。 类型： 制冷剂的贮存、分离、净化 润滑油的分离、收集 安全保护 一、贮液器 贮液器的结构 一、贮液器 贮液器与冷凝器的连接 一、贮液器 小型制冷装置、采用干式蒸发器的氟制冷装置：采用较小的贮液器； 采用卧式壳管式冷凝器的制冷系统，不需单独设置贮液器； 采用风冷冷凝器的系统，一般应设贮液器； 高压贮液器的存液量不超过自身容积的80%； 低压贮液器的存液量不超过自身容积的70%、不低于30%。 二、气液分离器 氟利昂用筒体型气液分离器 氨用立式