火灾报警系统技术规范-V2.doc

PAGE 4 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1 概述 6 2 使用环境 6 3 参考标准 6 4 总体特征 7 4.1 列车编组 7 4.2 系统概述 8 4.3 系统配置 8 4.4 系统拓扑结构 8 5 功能描述 9 5.1 报警显示 9 5.2 故障显示 9 5.3 声光报警 10 5.4 信息上传 10 5.5 维护功能 10 5.6 复位操作 10 5.7 屏蔽功能 10 5.8 设备自检 10 5.9 信息存储与查询 10 5.10 维护接口 10 5.11 时钟同步 11 5.12 参数调节 11 5.13 漂移补偿算法 11 5.14 火警优先 11 6 设备技术说明 11 6.1 火灾报警控制器 11 6.2 烟温复合探测器 12 6.3 分控器 13 7 冗余设计 14 7.1 主备冗余 14 7.2 通信环路冗余 14 7.3 单点故障不扩散 14 8 接口 14 总体特征 列车编组 6辆车的编组如下图形式配置： 车型 Tc车:带司机室的拖车车辆 Mp车、M车:不带司机室的动车车辆 列车编组 六节编组，四动两拖 编组形式 + Tc *Mp*M = M * Mp * Tc + （+：全自动车钩 =：半自动车钩 *：半永久牵引杆） 系统概述 客室内安装烟温复合探测器，用于实时监控车厢内的烟温状况，对探测到的异常烟温变化，产生报警信号在司机室显示。 每个电气柜中设置一只烟温复合探测器，用于电气柜的火灾监测，当到达报警条件时，产生报警信号并在司机室显示。Tc车4个电气柜，Mp和M车各2个电气柜。 车下牵引、辅助系统等关键设备箱内（Tc车1个辅助箱，Mp车1个高压牵引箱，M车1个牵引辅助箱）也设检测火警信息的感温电缆。此感温电缆由其他供应商（庞巴迪）铺设，火灾报警系统提供这些感温电缆的接口，并能够检测这些感温电缆的状态和故障，产生报警信号并在司机室显示。 火灾报警控制器能够显示以上这些火警和故障信息，并能够进行存储，实现集中管理全车火灾报警的功能。 系统和设备具有良好的可靠性和安全性，能够满足合肥地区的环境条件 系统配置 火灾报警系统设备配置如下表： 序号 设 备 中文名称 TC车 MP车 M车 数量/列 备注 1 FCU 火灾报警控制器 1 2 2 SHD 烟温复合探测器 6 4 4 28 3 LHD 感温电缆 1根 1根 1根 6根 由庞巴迪提供 4 FDCU 火灾分控器 1 1 1 6 5 NTB 以太网转换盒 1 2 6 R 终端电阻器 1 1 1 6 系统拓扑结构 系统由两条总线组成： CAN_BUS总线：CAN_BUS总线贯穿全车，连接两台火灾报警控制器(FCU)和每个车厢的火灾分控器，两个FCU通过CAN_BUS来共同监测和管理所有的SHD，同时也起到彼此之间的信息交换作用。 烟温探测总线：烟温探测器总线由24VDC电源线和RS485通讯线组成，其中24VDC由火灾分控器通过110VDC变换而成。火灾分控器与SHD通过烟温探测器总线以串接环形方式连接的。 FCU与PIS之间的信息交换采用以太网接口通讯方式。FCU可将每个SHD的火警监测和故障监测状态传送到PIS，通过PIS将信息传输到TCMS。 火灾分控器提供感温电缆（LHD）监测接口，用于监测车下箱体中的感温电缆。 功能描述 火灾报警系统具有以下功能： 报警显示 火灾报警控制器设置声光报警单元，控制器上带有LCD显示屏，可以显示报警探测器以及感温电缆的位置信息、报警类型。报警类型能够区分探测器报警以及感温电缆报警。 故障显示 火灾报警控制器在检测到系统设备发生故障时，在LCD显示屏可以显示报警探测器以及感温电缆的位置信息、故障类型以及故障描述。 声光报警 当有故障或火警发生时，火灾报警控制器都会声光报警提示，火警音和故障音单独设置，有明显区别。火灾报警控制器上带有静音按键，仅操作一端可使两端的报警音静音。 信息上传 火灾报警控制器上提供以太网接口，将详细的报警与故障信息上传到列车网络系统。 维护功能 通过控制器的操作屏查看各探测器的状态，当探测器发生污染时探测器自动报污染故障，提醒清洗维护。 复位操作 当某一探测器报警之后，可对报警装置进行复位操作。执行复位操作后，仍然存在的状态及相关信息会重新建立。 当某一探测器故障之后，可对报警装置进行复位操作。执行复位操作后，仍然存在的状态及