汽车自动灯光系统原理与检修.ppt

大灯照程调节控制单元 J431与大灯左、右功率模块 J667和J668之间的数据交换通过一根500kBaud（波特）的CAN总线来完成。 四、水 平 控 制 系 统 （一）、作用：不论车辆的负载如何变化，保证大灯的射程在规定范围。 （二）、类型 手动 自 动 （三）、手动控制 ： 1、工作原理 （三）、手动控制 2、元件检测： 电源 （三）、手动控制 3、日产轩逸手动大灯高度控制 （四）、自动控制 1、系统元件组成： 控制单元 水平传感器（前轴） 水平传感器（后轴） 大灯照程控制电机（左侧） 大灯照程控制电机（右侧） （四）、自动控制 J431 照程调节控制单元 （四）、自动控制 2、线路示意图 3、水平传感器检测： （四）、自动控制 4、水平控制灯光系统设定 其设置的基本步骤如下： （1）首先接通诊断仪 （2）进入自诊断系统中选择地址码“55” （3）选择功能“04-基本设置” （4）向键入区中输入“001”并通过按“Q”确认 （5）前照灯被驱动到调整位置。 55-04-002 水平学习 （四）、自动控制 汽车自动灯光系统原理与检修 五、自 适 应 转 向 功 能 自适应大灯可以在转弯时对灯光进行动态调节，这种大灯的投射模块内装有一个电机，该电机可在车辆转弯时在水平方向上改变灯光照射方向。大灯透镜和支架并不转动。灯光转动的角度在转弯方向的内侧可达约15°，在外侧可达7.5°。 当车速< 6 km/h 时，大灯内的投射模块不会回转。当车速超过10km/h时，灯光回转的角度主要取决于方向盘转动的角度。这样就可以满足在车辆静止时不得摆动大灯灯光的法律规定。同时，当车在这种低速状态进行加速时，在转向角度不变的情况下，可以使得大灯的偏转均匀过渡。 1、工作过程：车辆在静止时不回转 五、自适应转向功能 2、信号和数据交换 使用的水平传感器与双氙大灯动态调节用的传感器是相同的，该传感器将一个脉冲宽度调制信号发送到大灯照程调节控制单元上。大灯照程调节控制单元 J431与大灯左、右功率模块 J667和J668之间的数据交换通过一根500kBaud（波特）的CAN总线来完成。 右功率模块 左功率模块 左大灯回转模块位置传感器 G474 左大灯回转模块位置传感器 G475 右大灯回转模块位置传感器 五、自适应转向功能 回转角度由回转模块内的的一个电感式传感器气体放电灯 L13/L14来监控，传感器值作为脉冲宽度调制信号直接用于大灯功率模块。如果调节电机或传感器失效，功率模块会将故障信息发送到大灯照程调节控制单元J431，然后组合仪表J285的显示屏会显示相应的内容来通知司机。 3、执行器内部结构 五、自适应转向功能 4、丰田智能AFS系统 智能AFS 主件布置 AFS ECU 大灯旋转执行器 大灯水平执行器 大灯高度控制传感器(左后) AFS OFF 开关 AFSOFF AFS OFF 指示灯 智能 AFS (用于前灯系统) 优点 [在中速到高速转弯] [在低速转弯] 独立旋转近光 近光向转向侧旋转 PREVIA 和传统智能AFS一样。 近光向转向侧旋转。 传统智能AFS。 4、丰田智能AFS系统 4、丰田智能AFS系统 智能AFS 动作 AFS ECU通过转向角和车速计算近光束的旋转角度。 新智能 AFS 传统型 低速控制 中速到高速控制 ? 大灯 左 右 左 右 左 右 右转弯 0? Fixed 0?-10?(to Right) 0?-5?(to Right) 0?-10?(to Right) 0? Fixed 0?-5?(to Right) 左转弯 0?-15?(to Left) 0? Fixed 0?-15?(to Left) 0?-7.5?(to Left) 0?-15? (to Left) 0? Fixed [旋转角度范围 (LHD 型号 )] 低速控制 中速到高速控制 车速(向前) 不小于10 km/h (6 mph) 不小于30 km/h (19 mph) 转向角 不小于6? 不小于7? 大灯 近光动作 AFS开关 AFS开关 ON [动作条件] 4、丰田智能AFS系统 智能AFS Intelligent AFS 系统电路图 (包括自动水平系统) 大灯组件 大灯旋转执行器 大灯水平执行器 本地通信 高度控制传感器(右后) AFS OFF 开关 CAN 门关 ECU HS-CAN Bus No.2 发动机ECU 主车身ECU AFS ECU 仪表 ECU DLC3 HS-CAN Bus No.1 防滑控制 ECU 转向角传感器 大灯状态