单元三--交流发电机的结构和检修.docx

单元三 交流发电机的结构与检修 课题1 交流发电机认知 一、充电系统概述 汽车的充电系统一般由蓄电池、发电机、电压调节器（简称调压器）、警告灯、点火开关、必要的导线和电缆等组成。蓄电池和发电机并联于汽车电路之中，发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。 当点火开关在起动位置时，蓄电池提供起动时所需的电力，发动机起动后，由发电机给车上所用电气设备供电，而且还要对蓄电池进行补充充电。 汽车上所用发电机大多为三相交流发电机，主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成，所以又称为硅整流发电机，简称交流发电机。如果发电机的输出没有控制的话，它的电压将超出汽车电路的安全界限。因此，采用电压调节器使发电机的输出在14V左右。现在的调节器大都安装在发电机内部，称为整体式硅整流发电机，此类发电机应用较广。 为了使驾驶员了解发电机的情况，许多车的仪表盘上装二、交流发电机的结构 目前国内外生产的汽车用硅整流发电机虽然在制造工艺、局部结构及工作性能上有所改进，型式各异，但其结构基本相同，主要由转子、定子、整流器、前端盖、后端盖、带轮及风扇等组成，有指示灯或电流表。 单元三 交流发电机的结构与检修 课题2 交流发电机的结构与工作原理 一、交流发电机的结构 1．转子 交流发电机的转子是发电机的磁极部分，它的功用是用来产生磁场。由转子轴、激磁绕组、爪形磁极和滑环等组成。 由低碳钢制成的两块六爪磁极压装在转子轴上，爪极的空腔内装有磁轭并绕有磁场绕组，磁场绕组的两端引出线分别焊接在与轴绝缘的集电环（两个铜制滑环）上，两个电刷与滑环接触，将直流电源引入磁场绕组（该电流称为发电机的励磁电流）。 2．定子 交流发电机的定子是发电机的电枢部分，它的功用是用来产生交流电动势，由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成。 定子铁心由相互绝缘的内圆带嵌线槽的环状硅钢片叠成，嵌线槽内嵌入三相互相独立三相对称的定子线圈。当转子转动时，定子线圈切割旋转磁场的磁力线而产生三相交流电动势。三相绕组的联结方法可以分为星形（Y形）连接和三角形（△形）连接两种。 3．整流器 （1）整流器的作用 由于汽车的电气系统使用直流电，所以发电机的交流电必须转变为直流电，这一过程称为整流。整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电变为直流电。 （2）整流器的组成 整流器一般是由六只硅整流二极管组成的三相桥式整流电路，利用二极管的单向导电性将交流电整流为直流电。部分发电机还有三只小功率励磁二极管和二只中性点二极管。 单元三 交流发电机的结构与检修 课题1 交流发电机认知 课题2 交流发电机的结构与工作原理 一、发电机的拆卸 1．断开蓄电池负极电缆。 2．断开线束连接器和发电机至蓄电池电线。 3．顺时针转动自动张紧轮螺栓，释放皮带张紧力，拆卸蛇形附件传动带。 4．拆卸发电机上发动机连接托架及螺栓。 二、交流发电机的解体 1．卸下螺母和接线端绝缘体。 2．卸下3个螺栓和端盖。 3．拆下后罩。 4．卸下电刷组件。 5．拆调节器。 6．拆下整流器架。 7．拿下绝缘胶垫。 8．拆下皮带轮大螺母。 9．拆下连接前后端盖的固定螺栓。 10．拿下后轴承盖。 11．拆下前轴承盖。 三、拆卸注意事项 1、拆卸前应清洁和布置好工作场所，准备好工作台和拆装工具，将机器的表面上的尘土和油污清除干净。2、必须按照正确的步骤和方法拆卸发电机。拆卸前应仔细观察所拆卸的机件的连接方式，以及与相近机件的关系，明确拆卸的步骤和方法，防止盲目乱拆，不记手位，以免造成机件损坏或拆下后不能装复。3、清洗机件(不包括电器部分)最好采用煤油和轻柴油。4、要注意选择和正确使用工具，并要保持工具的清洁。5、卸下的螺栓、螺钉、螺母、垫圈和其他零件，应按顺序成套成组地分别放置，避免装错。6、如果螺栓因久未拆卸而锈死在螺孔内，用起子或扳手不能拧动时，应在螺栓周围滴上少许煤油、柴油、汽油或粘度很低的 HYPERLINK 润滑油，使其逐渐渗入到螺纹中，待过片刻，用钝的錾子按正、反时针方向反复冲击，然后用起子或扳手拧出。如仍不能拧出螺栓，则可在螺孔周围加热，稍微扩大螺孔，并再加少许煤油，试着拧出螺栓。有时螺栓的丝扣是反时针的，则要按 HYPERLINK 顺时针方向才能拧松。 单元三 交流发电机的结构与检修 课题3 交流发电机各部件的检修 一、交流发电机整流原理 二极管具有单向导电特性。当给二极管加上正向电压时，二极管导通，二极管呈现低阻态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，二极管呈现高阻态。交流发电机定子绕组中感应产生的交流电，通过6只二极管组成的三相桥式整流电路转变为直流电流输出。 1．三个正极二极管（VD1、VD3、VD5）的正极分别接在汽车发电机三相绕组的首端（A、B、C），而它们的负极同接在元件板上亦即发动机的正极。