重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）项目施工组织设计.doc

8.施工组织设计 一、施工组织设计文字说明 第一章 总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三章工期保证体系及保证措施 第四章工程质量管理体系及保证措施 第五章安全生产管理体系及保证措施 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 第九章其他应说明的事项 二、附表 附表一 施工总体计划表 附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线 附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表 一、施工组织设计文字说明 第一章 总体施工组织布置及规划 1.1 编制依据 1.1.1重庆酉阳至贵州沿河高速公路（重庆段）项目施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料。 1.1.2现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。 1.1.3现场踏勘所获取的有关资料。 1.2 工程概况及主要工程数量 1.2.1工程概况 本项目起于酉阳县城南小米坑落水洞附近，设酉阳互通连接G65包茂高速（渝湘高速重庆段），经大坑坡、凤竹沟、设酉阳1号隧道、2号隧道经柳家坝、杉树湾、在铜鼓设磨石溪、铜鼓特大桥，在郑家沟附近设置铜西隧道、在铜西附近设铜西河大桥跨越铜西河、经官路滩设宜居河大桥、经红岩水库，银厂岩、新塘、叶家湾、庙湾、小河镇、在河脚附近接贵州省沿河至榕江高速公路，路线全长30.74Km，设计速度为80km/h。全线设互通式立交两处。建设标准为双向四车道高速公路，本项目K0+000～K15+000段路基宽度24.5米，K15+000至标尾段落路基宽度为21.5米，路面为沥青混凝土路面。桥涵设计荷载为公路-I级，交通工程及沿线设施等级为A级。 第三标段（K12+916.5-K19+600）长6.684KM，主要工程量：特大桥707m/1座，大桥920m/3座，中桥49米/1座，隧道单洞长2107/1座，路基挖方约89.3万方，填方61.6万方，路面工程30.74km。 1.2.1.1地形、地貌 重庆酉阳至贵州沿河高速公路(重庆段)第三合同段位于位于重庆市东南一带盆缘山区与贵州黔北山区的毗邻地带，位于乌江河谷东岸，区内地势较高，地形多陡峻，以中山、中低山为主要特征，山脉延伸方向多与构造线一致，总体呈北北东-南南西向。区内山岭连绵、峰峦叠嶂、深沟险壑、岩溶发育。测区内海拔高程一般在500～780米之间。区域内以中低山、低山为特点，有小河、大河及其支流由北向南发育，形成典型深切河谷 1.2.1.2地震 勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震反应谱特征周期0.35s，场地属建筑抗震的一般可建地段。 1.2.1.3气象 本项目区域属亚热带湿润季风气候区。冬暖夏热，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的气候特点。据酉阳气象站资料综合统计：多年平均气温14.9℃，年日照1170小时，河谷内无霜期300天；年平均降雨量1389.7mm，降雨量集中在4-10月，占全年降雨量的83%，沿线平均风速0.9m/s左右，最大风速24m/s。 1.2.1.4水文 区内地表水流属乌江水系，其次级水流一般发源于中低山沟谷中，明显受构造控制，多属树枝状水系，局部也形成羽毛状水系。工程区地表常年性水流主要为乌江一级支流小河及二级支流大河，它们的一般特点是丰水期6-9月，枯水期12月-3月，水位变幅大，流量小。 本区岩溶发育，岩溶裂隙水含水层分布广，地下水水量丰富，区域地下水的主要类型是岩溶水。 1.2.1.5不良地质路段情况 沿线的主要不良地质现象有滑坡、危岩、崩塌、岩溶、断层破碎带等。 1.3工程材料、水、电及现场运输条件 沿线筑路材料丰富，碎石、片石等石材可就近采购，天然砂需要从黔江阿蓬江沿线外运；线路区发育的水系有宜居河、铜西河、铜鼓河及小河，水量较大且无腐蚀性，施工用水充裕且有保障，但局部路段需采用水泵分级供水。 路基填筑用料在施工前期可就地使用各河流堆积形成的卵石料，后期则可考虑采用隧道施工开挖出的灰岩、白云岩弃渣；路面面层石料所需玄武岩、辉绿岩等岩浆岩及水泥、石灰、粉煤灰在酉阳境内缺乏或无大量生产，需从外地购。 本标段沿线均有采运施工便道接乡镇公路，交通便利，运输条件好。 2工期及质量标准 本工程计划工期32个月，暂拟定施工期为2013.3.1-2015.11.30。施工工期控制目标如下表： 工程项目 开工时间 完工时间 施工期 （月） 备注 准备工作 2013-3-1 2013-4-30 2 涵洞 2013-4-1 2013-10-31 7 路基