青兰高速鼓山隧道现场围岩分级研究.pdf

圭 二 月=高速鼓山隧道现场围岩分级研究 文 ／田振刚 鼓山隧道工程简介 巴 顿 岩 体 质 量 (Q )分 类 路隧道实际施工时的围岩情况差异过 青兰高速 公路邯郸 (户村)至涉 法 ， 其 Q 指 标 按 下 式 计 算 ：Q 大 从2007年8月至2008年 12月青兰高 县 (更乐)段 是2005年2月交通部规划 =RQDJn。JrJaJ·wSRF 式 中 ，RQD 速公路鼓山隧道 围岩分级课题组主要通 的国家高速公路 网 “横6 的重要组成 为岩石质量指标 ：Jn为节理组数 ：Jr 过现场考察和室内试验计算基本完成 了 部分 ，也是河北省高速公路 网 横6” 为节 理粗糙 数 ：Ja为节理蚀变 系数 ： 隧道围岩的及时动 态分级 使围岩的分 的重要路段。设计路线从武安市云台村 JW为节理 水 折 减 系数 ，SRF为应 力 级与支护尽量 与实 际情况接近 ，从而 为 至武安市双玉泉村为鼓 山隧道 ，左线全 折减 系数 ：RQD ／Jn表示岩体 的完整 隧道围岩级别的及 时调整 ，确保 隧道施 长3890m 右线全长3905m。隧道最大 性 Jr／Ja表示裂 隙面 的充填特征及风 工的安全和避免不必要的浪费与损失提 埋深约264m ．设计采用标准分离式三 化蚀 变程度 ；Jw／SRF表示水 、应力 供了基础 资料 。 车道设置 ，相邻两侧轴 间距约45Om， 对岩体质量 的折减 。RMR分级法和 研究内容 隧道最大开挖宽度约 17．17m，开挖高 Q分级法 由于其岩体性质和赋存条 。现场工程地质情况调查与取样 。 度约1186m。 件十分复杂 分级时仅用少数参数和 主要包括 ：地层 、岩石分布 、岩层走 隧道进 口位于鼓 山东侧 云 台村西 某个数学公式难 以全面准确地概括所 向、倾角 固结程度 、风化及变质程 侧 低 山山脊 上 场地 东侧 为一 宽平 冲 有的情况 而且 参数 测试 数量 有 限 度、软硬程度 裂 隙方向及频度 、充填 沟 ，山脊较平 缓 地形地貌较简单。岩 数据 的代表 性 和抽样 的代 表 性均存 在 物及性质 断层位置及走向、倾 角及破 性主要为弱风化白云质角砾灰岩 中厚 一 定 的局 限。 《GB 50218—94 工程 碎程度 涌水位置 坍塌位置及形态。 层状 细晶结构 ，为较坚硬岩 。受闪长 岩体分类标准 》和 JTGD7O一2004 0围岩变形机制与稳定判别。 岩侵入体影响，岩体裂 隙较发育 ．钻探 公路隧道设计规范》 中提 出了两步 0岩石点荷载试验 。 时漏水较严重 围岩稳定性较差 。进 口 分级法 第一 步 ，根 据岩 石 坚硬程 度 o围岩岩体的回弹值测量。 工程 地 质条件一般 ．不存 在滑 坡 、崩 和岩体完整程度 两个基本 因素 的定 。夹层粘土矿物成分 分析与数值分 塌 、泥石流等地质灾害。 性特征和岩体 的基本质量指标BQ进 析等。 行初步分级 ．第二步考虑地下水 、软 螽搿究 试验方法 国内外隧道 围岩分类的基本 弱面产状和天然应力 得到 围岩分级 在 鼓 山隧道 的现场 快速 围岩分 情况 修 正值 [BQ】 在 考虑 定性分 级 的基础 级 中 我 们 主要采 取 的研 究方 法是理 国内外现有 的围岩分级方法有定 上 ，据此重新进行岩体分级 ，该分类 论研究和调研相结合 ．试验方法采取 性 ，定量 、定性 与定量 相 结合3种 方 方法从定性 、定量两个角度 出发 ，涉 室 内试 验和 现场 试验 相结合 的方法 法 。从考虑的因素方面分为单指标法和 及 的 因素较 多 对 影 响围岩 稳定性 的 从 工程 地质 和隧道 变形 的力学机 制 着 多指标法。 目前 ．隧