青兰高速公路半刚性基层材料配合比设计方法.pdf

青兰高速公路半刚性基层材料配合比 设计方法 文／高书堂 水泥 的初 、终凝 时间测定 ．以及3d抗 成型不同水泥剂量下强度试件 标准条 随 压 、抗折强度检测 。 件下养生后进行7d无侧 限抗压强度试 种提高公路耐用性的方法。河北省青兰 级配合成 。 根据筛分结果 ，参考 验 ，根据强度结果及强度设计标准确定 高速 公路在这方面也进行 了大量 的工 施工建议级配范围合成级配 曲线 ，确定 水泥剂量。 作 ．采用新 的成型方法进行路面基层 各级级料的比例 。 底基层 以及面层 的配合比设计 ．并与传 0最佳含水量 、最大干密度 的确 振动成型仪法 统 的成型方法进行 比较 获得 了较好的 定 。选择几个不 同水泥剂量进行重型击 在 数学 模 型 方面 ，振动成 型仪 结果 。 实实验 ，根据含水量一干密度 曲线 ，选 ”振动成型压实机一被压材料 “的动态 取不 同水泥剂量下曲线峰值对应干密度 影 响和 振动成型压实机一被压材料 ” 重型击实法 和含水量作为该水泥剂量 的最佳含水量 的动态模 型基本相同，通过高频振动作 重 型击 实法 是在 室 内通 过施 加 ；中 和最大干密度。 用使材料产生液化来压密 。 击荷载对被压材料进行压实．压实过程 ∞水泥剂量的确定。采用静压法按 在结构设计方面 振动成型仪 由 与现场一致 ．其与现场静力压路机 的作 照标准密度 (重型击压法确定)的89％ 2个在垂直平面上对称布置的振捣器施 用过程不尽相同，但就通过材料产生剪 表 1 水 泥主要 性 质 应力使之压实这一效果来说是相似的。 抗压强度，MPa 抗折强度 ／MPa 凝结时间／min 3d 28d 3d 28d 初凝 终凝 采用重型击实法进行水泥稳定碎 170～285 376—416 3．0～5．0 62～94 240～326 365～5OO 石混合料配 比设计 的主要工作 表2 建 议级 配范 围 内容主要有 以下几个方面 ： 筛 L尺寸，mm 315 26．5 19 95 475 236 O6 O075 ∞原材料检测。 包括集料水 上 限级配，％ 100 100 85 59 40 27 16 5 洗法筛分实验 、压碎值检测 ； 下 限级配，％ 100 90 75 47 29 17 8 O 强度4．5MPa)+18cm-~灰稳定级配碎 石 (设计强度4．5MPa)+18cm-灰稳 定土 。 配合比设计 基 层 底 基 层 施 工 于 20O6年 7 月～2007年6月分阶段进行 ，基层 、底