车轮防抱死系统.doc

车轮防抱死系统ABS）的结构原理与故障分析 目录 前言………………………………………………………………………………………… 1 一、车轮防抱死系统ABS）的基础知识…………………………………………………… 1 1、车轮防抱死系统ABS）的技术介绍…………………………………………………… 1 2、车轮防抱死系统ABS）的分类………………………………………………………… 2 二、车轮防抱死系统ABS）的组成与原理………………………………………………… 2 1、车轮防抱死系统ABS）的结构组成………………………………………………… 2 2、车轮防抱死系统ABS）的作用………………………………………………………6 3、车轮防抱死系统ABS）的控制原理……………………………………………………7 三、电子控制防抱死制动系统的组成与原理………………………………………………10 1、传感器……………………………………………………………………………………10 2、电子控制器ECU）………………………………………………………………………11 3、 ABS故障指示灯…………………………………………………………………………16 4、制动压力调节器…………………………………………………………………………17 四、车轮防抱死系统ABS）的使用与检修………………………………………………23 1、装备ABS系统的车辆……………………………………………………………………23 2、ABS故障的一般检查方法…………………………………………………………………24 3、ABS的故障诊断……………………………………………………………………………25 4、ABS系统的检修…………………………………………………………………………26 五、总结………………………………………………………………………………………27 参考文献……………………………………………………………………………………28 致谢…………………………………………………………………………………………29 摘要 一、首先了解课题的目的和意义，然后去查阅有关资料。 二、选择论述方案及对问题理论的分析。 三、收集关于车轮防抱死系统ABS）的基础知识。 1、车轮防抱死系统ABS）的作用。 2、车轮防抱死系统ABS）的控制原理。 3、车轮制动时的工作情况。 四、ABS的结构原理分析。 1、传感器。 2、电子控制器。 3、制动压力调节器。 五、车轮防抱死系统ABS）主要部件的故障检修 六、收集车轮防抱死系统ABS）的有关数据。 七、对收集的资料进行总结分析，自写论文。 关键词： ABS；系统；组成；原理；控制 前言 车轮防抱死系统ABS）是一种加装在现代汽车原有制动系统中的控制系统。该技术最早用于铁路机车和飞机着陆制动系统中，从20世纪50年代中期开始用于轿车。车轮防抱死系统ABS）提高了驾车的稳定性和安全性，各国其新车厂商陆续将其广泛用于中、高档轿车中。 汽车制动车轮防抱死技术是一项比较成熟的技术。装用车轮防抱死系统ABS）的汽车在各种行驶条件下制动时，特别是紧急制动工况，不仅能较好利用轮胎与路面之间的潜在附着力，提高其抗滑的方向稳定性，保持转向操作性，而且能充分发挥制动效能，缩短制动距离，提高整车的安全性能。 一、车轮防抱死系统ABS） 1、 车轮防抱死系统ABS）的技术介绍 人们在汽车的使用中发现，在湿滑的路面上行驶时，施加的制动力过小，会延长制动距离，降低行驶的安全性。施加的制动力过大，车轮被抱死，不仅不能有效地缩短制动距离，还会造成汽车侧滑、调头、失去控制，同时降低了安全性；只有对车轮施加适当的制动力 ，防止车轮抱死，才能提高制动速度，缩短制动距离，使汽车平稳停止。 汽车是利用地面和轮胎之间产生的摩擦力减速的。制动时，车体速度因为轮胎路面之间的摩擦力作用而减小，车轮速度因为制动蹄与车轮鼓之间的摩擦力作用而减小。因为车速、载重、路面、车况等因素的影响，车速和轮速的降低并不完全相同，总是存有一定的差值，这一差值就是我们经常见到的打滑，也称为滑移现象，即车轮已经停止转动，车体还在前行。在科学计算中，这一现象的程度用滑移率来表示： 滑移率=车速-轮速）÷车速×100% 从上式可以看出，当车速等于轮速时，滑移率等于零，为正常行驶。汽车制动时，车速和轮速值差越大，滑移率越大；停止之前，如果轮速为零，滑移动率为100%，为滑行状态。科学计算和实验证明，最佳制动状态不是出现在车轮抱死时，而是出现在车轮与地面维持20%滑移率时。此时，汽车制动不出现严重方向失控、侧滑和甩尾等危险情况。 早在20世纪初，人们就开始研究制动防抱死技术。开始应用于飞机和铁路，直到50年代后期，ABS技术开始用于汽车。其核