无挑臂鱼腹式现浇预应力连续箱梁的设计.pdf

无挑臂鱼腹式现浇预应力连续箱梁的设计 袁 平 (江苏省交通科学研究院股份有限公司常州市交通规划设计院 常州 213001) 摘 要 介绍常州市沪蓉高速至常州机场高架工程的无挑臂鱼腹式现浇预应力连续箱梁的设 计，对景观方案的采用、桥型布置和结构设计进行论述，为类似桥梁设计提供参考。 关键词 鱼腹式连续箱梁 结构计算 施工 预应力布置 1 工程概况 应力连续箱梁，该种断面形式结构刚度较大，在抗 本高架工程起于沪蓉高速常州罗墅湾出口，终于 弯、抗扭l生能方面有明显优势，流线形的设计更增加了 常州市奔牛机场。全线按全封闭、全高架形式的专用 桥梁的美观性和通透性；下部结构采用与鱼腹式线形 快速通道的标准进行建设，总投资约4．2亿。桥梁全 配合协调的双柱式花瓶墩，配合桥梁装饰，使原本厚 宽 18m，双向4车道，设计时速80km／h。 重、压抑的混凝土构造物更具美感，给城市增加了一道 本桥上部结构采用无挑臂鱼腹式现浇等截面预 靓丽的风景线。路基标准横断面如图1所示。 图1 路基标准横断面 2 建设条件 降低了结构工程量。本桥平面位于直线段和 R= 项 目地面道路工程约3km，高架桥梁工程约2．4km，400m的圆曲线上，纵断面 以桥面控制高程及地面通 2月份开始施工，需在9月底实现全线通车。因此，桥梁 行净空要求进行设计，桥面横坡 由梁体形成。全线跨 的设计及施工成为影响本项 目工期的决定性因素。 径均为30m，由3跨 1联和4跨 1联组成。 全线桥梁均采用 17．5m宽的单箱 4室鱼腹式箱 3 结构设计 梁，中心梁高 1．9m，利用两侧护栏调整，使结构全宽 3．1 技术指标 达到 18m，满足双 向4车道的通行要求，一定程度地 设计荷载：公路一I级；桥梁宽度：0．5m护栏+8．25m 行车 道 +0．5m 中分 带护 栏 +8．25m 行 车 道 边腹板高 183．5cm，边高41．3cm，顶板厚 22cm，底 下 +0．5m护栏；抗震要求：按地震基本烈度8度设防； 板厚 22～40cm。中横梁厚 2／lq，端横梁厚 1'／lq。 结构重要性系数：1．0。 桥墩采用双柱式花瓶形桥墩，横纵桥 向均宽 3．2 构造设计 1．75m，伸缩缝处桥墩上部在纵桥向变宽至2．1m， 上部鱼腹式箱梁，采用单箱 4室，箱室分别宽 以满足 《公路桥梁抗震设计细则》的要求。承台厚 4．4m和4．35m，对称布置。跨中部分腹板宽40cm，2．5m，下设 4根 1．5m钻孔灌注桩基础 。 在 1／4跨处向支点方向变宽至80cm，外侧三角形部 排水装置采用PE泄水管，布置于箱梁及桥墩内部，增 分宽度不变，以利于模板的设置。中腹板高 190cm， 强桥梁的整体美观性。桥梁断面构_造女口图2所示。 lRm 图2 桥梁断面构造示意图 3．3 预应力布置 紧迫性，考虑多联同时浇注施工，故钢束布置时避免 上部结构根据受力要求布置纵 向预应力钢束； 在梁端张拉：腹板束在距离 1联梁端2m处于顶板 分别有腹板束、中支点顶板短束、顶板长束及底板长 开 口张拉，顶底板长束采用单端张拉的方式，固定端 束，横梁处布置有横向预应力束。由于施工周期的 设置于梁端的位置。预应力钢束布置如图3所示。 2ooo l800 图3 预