地铁施工技术人员培训考试试题及答案.docVIP

长沙地铁盾构及深基坑施工技术培训考试题 部门： 姓名： 一、填空题（每空1分，30空，30分） 1.本次培训的主要课题有：盾构施工基础理论知识，盾构端头井（或始发和到达端头井）加固技术、哈尔滨地铁车站 富水深基坑 施工技术、深基坑 半明挖半盖挖 开挖施工技术等。 2.地层渗透系数对于盾构的选型是一个很重要的影响因素。当地层的透水系数小于 10-7m/s时，可以选用土压平衡盾构；当地层的渗水系数在 10-7m/s和 10-4m/s之间时，既可以选用土压平衡盾构也可以选用泥水式盾构；当地层的透水系数大于 10-4m/s时，宜选用泥水盾构 。 3.哈尔滨地铁车站施工时，地下水位比较高，在地面下3米处，可分为潜水 、孔隙微承压水 及承压水；使用的基坑降水井包括基坑内侧的疏干 井和基坑外侧的降压 井。 4.深基坑施工成败的关键是 围护 结构的选择与施工。 5.PBA（Pile柱、Beam梁、Arch拱）工法又称为“洞桩法”,它的特点是把成熟的施工工法（小导洞、边桩、纵横梁、扣拱）进行有序组合，形成的一种新的工法。 6.旋喷桩施工有 单重管、 二重管、 三重管等几种施工方法，在地基加固、提高地基承载力、改善土质进行护壁、挡土、隔水等起到很好的作用。 7.按照建质【2009】87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》通知，光达站及出入段线施工过程中，应编制 深基坑 和 混凝土模板支撑（或混凝土模板支架）安全专项方案。按照相关规定，应由 企业（或局集团公司）技术负责人审批，并由 施工单位（或项目经理部） 组织不少于 5 名的社会专家进行论证评审。 8.目前正在施工的预应力锚索为出入段线Z5型桩的第一排锚索，该排锚索设计长度 17 m，锚固段长度 6.5 m，自由段长度 10.5 m，设计预加力（锁定值） 110 KN，水平间距 3.0 m。 9.车站防水等级为二级，在满足使用要求前提下，结构不允许 渗 漏 水，结构表面只允许有少量、偶见的 湿渍 ，但其总面积不大于总防水面积的 2‰。 10.深度超过__2__ m的基坑、挖孔桩或其他洞口施工，应有临边安全防护设施和警示标志，防止人员坠落。 二、单项选择题（每题2分，15题，30分，只有1个最符合题意） 1．盾构掘进施工中，(D )保持正面土体稳定。 A．可 B．宜 C．应 D．必须 2．土压平衡盾构施工时，控制开挖面变形的主要措施是控制( A)。 A．出土量 B．土仓压力 C．泥水压力 D．盾构姿态 3．开挖面稳定与土压(泥水压)变动之间的关系，正确的描述是(B )。 A．土压(泥水压)变动大，开挖面易稳定 B．土压(泥水压)变动小，开挖面易稳定 C．土压(泥水压)变动小，开挖面不稳定 D．不确定因素太多，难以描述 4．土压平衡式盾构排土量控制，我国目前多采用(B )方法。 A．重量控制 B．容积(体积)控制 C．检测运土车 D．用计量漏斗检测 5．盾构掘进控制“四要素”包括（ B　）。 A．开挖控制 一次衬砌控制? 排土量控制 线形控制B．开挖控制 一次衬砌控制? 线形控制?? 注浆控制C．开挖控制 一次衬砌控制? 排土量控制 注浆控制D．一次衬砌控制? 排土量控制 线形控制? 注浆控制6．采用螺旋输送机出土的是（ C　）盾构。 A．手掘式　　B．网格　　C．土压平衡　　D．泥水平衡7．管片拼装控制的具体内容包含螺栓紧固扭矩和（ C ）。 A．管片漏水 B．密封条压缩量 C．真圆度 D．管片裂缝 8．基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（ D　）。 A．明挖顺作法　B．明挖逆作法　C．盖挖顺作法　　D．盖挖逆作法 9．当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（ D　）。 A．中洞法　　B．柱洞法　　C．洞桩法　　D．全断面法　　 10.基坑开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线应采用有效的（ C ）手段进行控制。 A 开挖 B 支护 C 测量 D 降水 11.当基坑开挖较浅尚未设置支撑时，围护墙体的水平变形表现为（ B ） 。 A 围护墙体顶部最小，底部最大，向基坑方向移动 B 围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移 C 围护墙体顶部和底部较小，中间最大 D 围护墙整体变形量始终一致 12.现行规范中明确深度超过（ B ）的基坑称为深基坑，需要另外设计基坑围护方案。 A 2m B 5m C 8m D