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第五章 电控汽油喷射系统
化油器的缺点
电控汽油喷射系统组成与分类
电控汽油喷射系统工作原理
主讲:章菊
汽车工程学院
1、化油器系统的缺点
1)化油器存在喉管,致使进气系统阻力加大,充量系数
降低。
2)化油器不能根据汽车各个运行工况对空气和燃油进行
精确配比,即化油器不能精确地控制空燃比。
3)发动机各缸的可燃混合气量分配不均匀。
4 )排污严重。
2、电控汽油喷射系统组成
EFI :Electronic Control Fuel Injection System
1)概念
根据直接或间接测量的空气进气量,确定燃烧所需的汽油
量,并通过电子控制技术控制喷油器喷油时间精确配制,
使一定量的汽油以一定压力通过喷油器喷射到发动机的进
气道或汽缸内与相应空气形成可燃混合气。
2) 优点:
提高发动机动力性
提高发动机的燃油经济性
降低排放污染
改善发动机的加速和减速性能
改善发动机的起动性能
2、电控汽油喷射系统组成
发动机电控系统是如何控制的呢?
信号输入装置 电子控制单元 执行机构 功能与性能
(各种传感器) (ECU ) (喷油器等) 最佳
控制依据 控制核心 控制对象
2、电控汽油喷射系统组成
空气流量计
传感器的类型及功用
• 空气流量计(MAF )
• 进气管压力传感器(MAP )
• 节气门位置传感器(TPS )
• 凸轮轴位置传感器(CMPS )
• 曲轴位置传感器(CKPS )
• 进气温度传感器(IAT)
• 发动机冷却液温度传感器(ECT )
• 转速传感器(VSS )
氧传感器
2、电控汽油喷射系统组成
电控系统概况
传感器的类型及功用
• 氧传感器
• 爆燃传感器(KS )
• 起动开关(STA )
• 空调开关(A/C )
• 档位开关
• 制动灯开关
• 动力转向开关
• 巡航(定速)控制开关
2、电控汽油喷射系统组成
ECU工作过程
数字信号
输入回路(经缓冲器和 I
信号开关传感器
/0 接口)
调入数据
存储器ROM (预存数据) 中央处理单元CPU 执行器
传感器
暂时存储在RAM
模
模/数(A /D)转换器 拟
信
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