桥梁防碰撞系统设计方案（黄波）.pdf

佛山市**区 **大桥 （在建）防碰撞智能预警系统设计方案 **大桥 （在建）防碰撞预警系统设计方案 一、 项目背景 近年来，随着我国国民经济的高速增长，内河航运事业发展迅速，内河航运交通变 得十分繁忙，由于航道桥梁通航净高有限，经常出现船舶航行时碰撞桥梁的事故，其中 最典型的是2007年广东九江大桥被撞事故，事故中造成直接损失2千多万元。2010年 10月，一艘名为 “恒辉01船”的千吨货船行至东莞万江大桥时，船舶驾驶楼碰撞到大 桥通航孔底渠，货船无法进退，事故造成船上船员一死一伤，该水域船只通行也一度出 现中断。 **大桥工程是实现广佛同城、佛山**区对接广州番禺区广州南站道路网的重要组成 部分，工程项目建设可减小陈村水道对广佛两地的地理隔断效应，是实现广佛两地，特 别是**区与番禺区的快速连接的交通运输通道，对推进广佛同城建设的进程具有重要的 佛山喜讯电子科技有限公司 推动作用。**大桥工程 （K1+100~K3+000）范围内线路长1.9km，主要工程由区间路基、 二零一八年五月 涵洞通道及单座特大桥组成。主桥为 （56+94+180）m预应力混凝土单塔双索面斜拉桥， 主跨180m横跨陈村水道，主桥主梁采用前支点牵索挂篮施工，单个梁段为6m，混凝土 重量约500t。 扫描二维码加微信 梁的船舶进行高度监测。如果检测到船舶超高，将通过AIS、VHF、LED 声光预警向船 舶发出报警信号。 2、 水位检测及实时净高预警功能 系统根据实际水位高度，预设桥梁高度及施工吊装设备高度，计算出实时通航净高， 通过AIS短信、无线对讲机语音等多种方法把实时通航净高告知船舶驾驶员。 3、 电子围栏及船舶偏航报警功能 系统在桥梁施工区域设置非通航电子围栏，视频或雷达传感器，探测船舶是否越界 通航，系统如果探测到船舶越界航行，将及时向船舶发出报警信号。 **大桥主跨横跨陈村水道及两岸河堤路，其中主梁4#-22#节段挂篮施工为水上作 4、 桥区超速航行报警 业。陈村水道通航级别属于Ⅲ级航道，通航净空要求为110×10m。根据设计图纸中防