钢管拱拱肋加工方案.doc

PAGE PAGE 21 1. 施工概况 1.1 工程简介 X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。跨X江主桥为（55m+62.8m+55 本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。 拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm，钢管壁厚16mm。拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。 拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。 1.2 编制依据 ① 本工程施工合同、工程洽商记录等； ② 本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等； ③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 ④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）； ⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）； ⑥《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）； ⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）； ⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》； ⑨ 我公司ISO9001-2000质量体系文件； ⑩ 其他相关技术规范、标准和参考书籍。 1.3 总体施工方案 我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。 针对本工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造 → 钢拱肋的工厂预拼装 →钢拱肋的工地拼装焊接。 钢管拱生产加工工艺流程图 工厂加工图 工厂加工图 施工组织 工机具准备 材料采购 编制工艺规程 平台胎架搭设 材料进场验证 电脑放样划线 检查 自动切割 检查矫正 制孔及加工 半成品分类堆放 部件拼装 检查 焊接 返修 检查 探伤矫正 总装 检查 焊接 检查 探伤矫正 摩擦面处理及其他 喷丸除锈 涂装 编号、出厂 返修 2. 施工组织部署 2.1 施工组织机构 本工程按项目法进行施工，实行项目经理责任制。 项目经理为本工程总负责人，同时为分项工程的负责人，全权代表公司负责本工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。同时，采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标和分项目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。 我方将派驻技术管理人员进厂，对钢管拱肋制作全过程进行监控。由项目经理部对厂方实行“统一组织、统一安排”的三统一，对内实行“统一生产指挥、统一业务管理”的原则。 分项工程施工组织机构详见附后框图所示。 分项施工组织机构框图 项目经理 项目经理 拼装组 焊接组 安全负责 测量组 涂装组 质检负责 起重组 桥梁工程师 厂方代表 项目部驻厂代表 厂方技术负责人 2.2 施工资源配置 为了保证满足生产需要，对经理部管理人员以及各作业班组的人员进场做了合理的安排，其中：经理部管理人员：6人；厂方班组：110人。 劳动力计划表 管理层 岗位或班组 计划 人数 备注 项 目 经 理 部 管 理 人 员 项目经理： 1 全面负责钢管拱肋加工施工、质量、安全、成本和进度控制 施工负责人： 1 负责主桥钢管拱肋施工管理和协调 厂方代表： 1 钢管拱肋加工现场负责 项目部驻厂代表： 1 负责钢管拱肋加工的现场监控工作 质检负责： 1 负责工序总体质量管理 安全负责： 1 负责工序总体安全管理 施 工 作 业 队 人 员 厂方技术负责： 1 负责主桥钢管拱肋加工现场技术管理工作 现场质检员： 1 负责钢管拱肋加工现场质量管理工作 现场安全员： 1 负责钢管拱肋加工现场安全管理工作 拼装班组： 16 负责胎架制作，板块的拼装、节段的组装，焊前、焊后构件的打磨工作 焊接班组： 22 负责钢管拱肋的每一条焊缝的焊接工作 起重班组： 6 配合各种起重机械的操作，构件的转运、上船、起吊 测量试验班组： 6 负责钢管拱肋的尺寸测量、报检，以及检验、试验工作 涂装班组： 8 负责该桥所有构件、节段的喷砂、涂装工作 合计 66 3. 主要工序项目的施工方法 主桥钢管拱肋节段制作工艺流