车辆制动装置教案.doc

车辆制动装置教案 序号：2 授课班级 授课日期 出勤情况 课程名称 车辆制动装置 教学类型 理论讲授 复习旧课要点 制动、制动装置、制动距离的概念 车辆制动机的种类 新课内容 及要点 第二章 空气制动机 第一节 客车空气制动机 第二节 货车空气制动机 第三节 空气制动机主要附件的构造及一般检修 授课目的 掌握客货车的种类及了解空气制动机主要附件的构造及一般检修 重 点 与 难 点 重点：120、F8制动机的作用原理 难点：120、F8制动机的作用原理 课后作业 课后：1、2、4、8题 第二章 空气制动机 空气制动机是指车辆制动装置中利用压缩空气作为制动动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制分配阀(三通阀或控制阀)产生动作，实现制动和缓解作用的装置。 第一节 客货车空气制动机 一、货车空气制动机 (一)GK型空气制动机 GK型空气制动机是在原安装K2型三通阀的制动机的基础上改造而成的。使用在载重50t及其以上的大型货车上。“G’’是汉语拼音“改”字的第一个字母，K表示K型三通阀，“GK就是改造K型制动机的意思。 GK型空气制动机如图2-1所示。GK型空气制动机由制动软管连接器、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、GK型三通阀、副风缸、制动缸等组成。其组成特点是：使用能与直径356mm制动缸配套使用的GK型副风缸，并设置空重车调整装置(包括降压气室、空重车转换塞门、安全阀、空重车指示牌及调整手把等)。 (二)103型空气制动机 103型空气制动机是以我国自行设计制造的103型货车分配阀命名的，103型空气制动机由制动软管连接器、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、103型分配阀、副风缸、制动缸、压力风缸等组成。其组成特点是以103型分配阀代替了旧型制动机中的三通阀，设有一个容积为11L的压力风缸，分配阀本身设有空重车调整部，其他部件与旧型制动机基本相同。由于103型分配阀通用于各种大小型号的副风缸和制动缸，所以，103型空气制动机可以根据车辆载重吨位的大小来选配制动缸和副风缸。目前，103型空气制动机主要安装在载重50t以上的货物车辆上，使用直径为356mm的制动缸，选用副风缸容积为100L。 (三)120型空气制动机 120型空气制动机由制动管、制动支管、截断 塞门和远心集尘器组合装置(也有分成两个独立部件的)、120型控制阀、副风缸、加速缓解风缸、；制动缸、空重车调整装置(包括空重车阀、比例阀和降压气室)、折角塞门和制动软管等零部件组成。 120型制动机使用400B型空重车调整装置，可根据车辆实际装载重量自动调整制动缸的压力，保持与载重相适应的车辆制动力。并能在车辆处于全空车位与全重车位的范围内，实现制动机制动力的无级调整。目前在投入运用的120型空气制动机中，仍有部分使用GK型空气制动机的空重车调整装置。 二、客车制动机 (一)LN型空气制动机 LN型空气制动机由L型或GL3型三通阀，N型制动缸，副风缸，附加风缸，缓解阀，紧急制动阀，压力表，远心集尘器，截断塞门，折角塞门，制动软管连接器等组成。该型空气制动机的组成特点是，设有一个较大的附加风缸，其容积是副风缸容积的2．5倍。在三通阀上设有E-7型安全阀。三通阀不与制动支管直接连接，制动支管与制动缸后盖上的三通阀安装座连接，所以装卸三通阀比较方便。 (二)104型空气制动机 104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名的，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀，设有容积为11L的压力风缸，容积为120L(制动缸直径为356mm)或180L(制动缸直径为406mm)的副风缸，制动缸排气塞门，无附加风缸。 (三)F8型电空制动机 F8型电空制动机是为了适应铁路客车提速和扩大列车编组的需要而设计的新型客车制动机。F8型电空制动机包括空气制动和电空制动两部分，由制动管、远心集尘器、截断塞门、压力风缸、F8型分配阀、缓解塞门、制动缸、电空制动截断塞门和电空阀箱等组成。 第二节 空气制动机主要附件的构造及一般检修 一、制动软管连接器 (一)制动软管连接器的用途与构造 制动软管连接器的用途是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或各车辆间距变化时，不妨碍压缩空气的畅通。 制动软管的长度以560mm为标准，公差不得超过±10mm，内径一般是35mm，外径是52～54mm。 (二)故障处理 制动软管连接器有下列故障时，必须及时处理。 1．软管连接器破损、分离和漏泄 2．软管连接器或软管接头脱出 3．软管裂损 (三)制动软管连接器的风、水压试验 制动