ECAS空气悬架系统介绍.ppt

System 件号 连接器 诊断 指示 系统综合 组成 ECAS- 功能性 附加功能 ECAS CAN II 4x2/6x4 as 6x2 446 170 2xx 0 18/15/9-polig CAN SAE J 1939 (KWP2000) 可通过仪表进行多信息显示 (SAE J 1939) CAN-interface (SAE J 1939) 支持角度传感器和加速度传感器 扩展的 ECAS 功能 (例如：4个高度传感器, 平滑高度控制, 可测量和参数化 ) 超载检测 6x2-卡车驱动力控制 (等压控制，比例控制和最优化驱动) 轴荷监测 / 过载保护 四、ECAS程序写入及标定方法 1、程序写入： 连接CAN II 1.5版本程序，选择3 连接后状态 选择系统—更换ECU选项 下一步电脑输入ECU 选择正确的程序 测试遥控器，显示是否正常 对应键是否正常 2、确定高度传感器零位 两侧高度传感器定位孔应向下，插入定位销。 摆臂应避免与车架干涉，中间连接方式如图： 此处不可过紧，应留有可转动间隙 通过ECAS软件查看是否传感器已为零位。如差值过大（左右传感器公差应≤13mm），拔下一侧定位销，对传感器进行微调（左右微转），达到差值要求后，重新插上定位销。 注意：超差会造成气囊过冲，不能回位、单侧气囊气压高、不动作等故障！ 3、 将车辆通过电脑或遥控器（电脑控制时遥控器不起作用）调整到标准高度（设计高度）：后尾下端面离地730mm。 4、关闭30#电，将摆杆调整到和传感器平齐并与车架垂直后固定螺栓（横、纵摆杆应在一个平面内，纵拉杆必须保持在垂直位置），取出定位销，同样方法安装好另一侧（一定要取出定位销，再上电，否则将造成传感器损坏）。 5、遥控器测试各项功能。 通过ECAS软件界面可查看左右差值，如出现超差可在图示处微调。 6、测试完毕，紧固摆杆卡箍。 五、我公司空气悬架的技术优势 我公司开发的两种空气悬架，借鉴德国MAN 公司最新技术，同时进行了优化，属于国内顶 端产品，可以和国外知名重卡同台竞技。 主要定位于国内高端物流重卡和出口车。 主要优势： 1. 采用德国WABCO ECAS 控制系统，司机在 驾驶室内利用遥控器，就能实现对空气悬架的操控和调节； 2. 匹配德国大陆空气弹簧，匹配东风ZF减振器； 对于6X2车型，通过提升后桥，可以降低整车 油耗，减少轮胎磨损； 4.承载能力较强，6X4和6X2空气悬架承载达26吨； 5.相对少片簧结构，重量轻，性能优； 6.整车高度调整空间较大，可以方便脱挂、装卸 货物，方便通过隧道、涵洞。 车型 6X4少片簧牵引车 6X4空气悬架牵引车 6X2空气悬架牵引车 整车整备质量 　 9.0吨 　 8.8吨 　 8.3吨 注意事项： 两种空气悬架系统都严禁超载，一旦超载，支撑气囊会自动放气，造成车辆无法行驶。 相关规定： GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订说明中也提到，将考虑规范、鼓励提升桥的设计和使用。这也为国内6X2后提升车桥的推广扫除了法规方面的障碍。 法规导向： 交通部二OO五年四月二十二日发布的《关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知》优先推荐带空气悬架的车型。 谢 谢！ * ECAS空气悬架系统介绍 技术部 2014-04-24 1.二十世纪五十年代初期，欧美开始在客车和 卡车上使用空气悬架系统；2.九十年代末期，空气悬架在欧美重卡上的使 用比率达到80%以上；3.截止目前，空气悬架在欧美重卡上的使用率 超过90%，且6X2空气悬架属于主流。 前言、空气悬架的发展趋势 ECAS是Electronically Controlled Air Suspension——电子控制空气悬挂系统的缩写。它由ECU、组合电磁阀、高度传感器、压力传感器、遥控器、仪表显示、开关等组成。 一、空气悬架原理及优点 Remote Control Unit ECU Solenoid Valve Distance Sensor Pressure Sensor 工作原理：高度传感器安装在车架上，通过摆杆与桥连接，当车身与桥高度变化时，高度传感器内产生感应电流，电信号传到ECU，ECU将此高度变化与其内储存的设定高度进行比较,给出信