架空乘人装置规定.doc

PAGE 安全保护装置试验制度 一、架空乘人装置安全保护装置是架空乘人装置系统不可缺少的重要组成部分，是保证架空乘人装置安全正常运转的重要设施。架空乘人装置必须具备《煤矿安全规程》所规定的各种保护且保护装置动作灵敏可靠。 二、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验，发现异常情况及时汇报，及时整改； 三、日常的各种安全保护装置试验必须由组长带队至少2人参加，试验工作由组长负责，试验结果应详细作一记录，并由参加人员签名；副井每小班的过卷试验不受此限制，由一名当班司机和值班电工完成，试验结果作一记录，试验人员签名； 四、班长每周至少参加一次各种安全保护装置试验； 五、试验人员应尽心尽责，严肃对待安全保护装置试验，认真做好安全保护装置的试验工作； 六、试验人员进行各种安全保护装置试验时，严格按照试验方法进行试验，确保试验过程中提升设备及人员的安全； 七、试验方法应根据生产实际不断改进，尽可能的反映现场情况。 钢丝绳检查制度 一、钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。 二、钢丝绳断丝磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》有关规定。 三、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。 四、钢丝绳每天至少检查一次。检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 五、张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。 六、并认真填写记录。 乘坐须知 一、乘车人员一人一座，严禁超员，随身携带物品不得超过1.2米，重量不得超过20公斤，所带物品不得拖地运行。严禁随意挂超重、超长物件。 二、严禁携带易燃易爆有腐蚀性物品的人员与其它乘坐人员混坐，运送危险物品必须避开人员乘坐高峰，乘坐时前后间隔30m以上。必须经调度室和集控司机允许后方可乘车。 三、集控司机必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。 四、听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。 五、上车时，先双手握住吊杆，跨坐在吊椅座板上，然后双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地，站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。 六、乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁超位乘车。 七、乘坐人员不得拥挤，应按顺序乘车，有序乘坐。 八、乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互打闹、嬉戏；严禁来回乘坐和频繁改乘座位；严禁乘车时睡觉，防止灯带等挂在座位上。到了下车点必须及时下车，禁止乘车越位，以免发生危险。 九、乘坐过程中，要注意乘人装置的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，乘坐人员应使用急停开关，使乘人装置停止运行，同时下车，并及时通知集控司机或巡检工，待故障排除后方可乘坐。非紧急情况下不得随意使用急停开关。 十、在尾架和重锤下方以及上变坡点处分别装有一个钢丝绳寿命极限保护开关、重锤上下限位保护开关以及上变坡点掉绳开关，在设备正常运行时非维修人员禁止触动开关，否则会造成人为的保护停机，影响乘人装置的正常运行。 十一、每天检修时间不少于2小时。停运期间不运送人员，行人不得走在钢丝绳下方，必须走在人行道上。 十二、乘坐人员应爱护设备，保证设备正常运行，制止故意损坏设备的行为。 巡回检查制度 一、巡检人员负责系统巡回检查和维护，坚守工作岗位，严格包机巡回检查制，做到在现场交接班，坚持走动巡查。严禁脱岗、空岗，在当班时间内不开车时不得离岗。对设备进行巡回检查，发现问题及时汇报处理，确保设备安全、平稳运行。 二、在接班前对各部进行认真检查，维护人员每班进行检查维护保养。每班不少于一次。 三、接班后，交班人员应向接班人员传达领导指示，详细介绍当班备运转情况、有无隐患及班中检修情况。巡查工作中应及时向司机通报设备运行情况和位置。发现问题立即处理，处理不完不得通知开车，处理时间较长的应向队值班干部汇报。 四、认真做好各种电气、机械零配件准备工作。 五、作好设备检修记录，按完好标准进行检查。作好检查、检修后物件的回收、复用。 六、司机精力集中，规范操作，认真监控各系统运行情况，发现异常及时停车维护。 七、保持机道清洁卫生，实现文明生产。 设备定期检修制度 为进一步加强架空乘人装置安全运行管理，完善日常检查定期检修制度，努力提高架空乘人装置系统安全运行的可靠性，结合我矿实际，特制定本规定，自印发之日起执行。 一、架空乘人装置必须由专业人员维护保养及定期检修，必须加强日常检查和定期检修工作。 二、系统检修前，必须制定专项安全技术措施，经有关部门和相关领导批准后方可实施。措施中要详细注明施工名称、施工时间、施工地点、施工负责人、施工方案、施工程序、技术要求、注意