我国高速铁路的现状与未来资料全.ppt

全长108千米 2010年12月30日通车运营 运营时速250km 直达列车运行时间为32分钟，站站停列车为46分钟 12.长吉城际铁路 13.成都至都江堰高速铁路 运营时速220km 2010年5月12日通车运营 全长65千米 14. 京沪高铁 北京至上海高速铁路全长1318千米，设计时速350km，运行时间4小时，共设24个车站。 2008年4月18日开工建设 2010年11月15日完成全线铺轨 2011年6月30日通车运营 15. 昌九城际铁路 全长135千米 2010年9月20日通车运营 运营时速250km 列车运营时间45分钟 16.广珠城际 全长177千米 2011年1月7日通车运营 运营时速200km 列车运营时间41分钟 (二)其他在建高速铁路 南京至杭州高速铁路 天津至秦皇岛高速铁路 上海至昆明高速铁路杭州至昆明段 杭州至宁波高速铁路 蚌埠至合肥至福州高速铁路 广州至深圳高速铁路 成都至重庆高速铁路 贵阳至广州高速铁路 大同至西安高速铁路 西安至成都至乐山高速铁路 兰州至乌鲁木齐高速铁路 重庆至万州高速铁路 吉林至珲春高速铁路 武汉至宜昌高速铁路 厦门至深圳高速铁路 城际高速铁路（环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、山东半岛、江汉平原、中原及成渝等地区在建城际高速铁路总长2033千米） 我国高速铁路现状 截止到2015年7月，中国高速铁路运营里程已超1.7万km。 运营时速300-350km的6条：京沪、京广、郑西高铁和沪杭、沪宁、京津城际铁路。 运营时速200-250km的13条：合宁、合武、石太、胶济、长吉、昌九、广珠、海南东环、甬台温、温福、福厦、成灌、秦沈客运专线。 既有京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、广深等干线部分区段运营时速达到200-250km 。 全路已投用动车组620组，日均开行动车组列车1604列，日均运送旅客132万人。 中国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 在建高铁有津秦、宁杭、成绵乐、厦门-深圳等40多条，在建高速铁路近1万公里。 我国高速铁路的各项记录 2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营，最高运行时速350公里。 2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营，创造了时速350公里隧道内会车、两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录，昭示着我国能够建设工程类型齐全、大规模、长距离世界一流的高速铁路。 2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营，标志着我国能够在国外未曾预见到的特殊复杂地质条件下建设世界一流高速铁路。 2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营，是在深厚软土地区建设速度最快、运行速度最高的高速铁路，在上海、南京之间形成了一条便利快捷的铁路客运通道，有力推动了长三角地区同城化、经济一体化进程。 2011年6月30日，京沪高速铁路通车运营，是世界上标准最高、规模最大、一次建成里程最长的高速铁路。 2019 ppt资料 * 欢迎批评指导！！ 放映结束！ 展望中国铁路未来，到2012年，随着一大批现代化铁路客站的建成运营，中国铁路客站将为旅客提供更加便捷的进出站服务、更加舒适的候车环境、更加人性化的服务设施，与城市的关系更加和谐，对城市综合交通乃至经济社会的发展必将发挥更加重要的作用。 * 我国高速铁路的现状与未来 主要内容 中国高速铁路中长期规划 2 中国高速铁路建设的前期准备 1 中国高速铁路整体发展战略 3 中国高速铁路的全面建设 4 中国高速铁路的发展成就 5 从1990年12月铁道部完成“京沪高速铁路线路方案构想报告”至2008年1月国务院常务会议同意开工建设京沪高铁，国家科委、国家计委、国家经贸委和铁道部的课题组共同对京沪高铁建设的经济性、可行性进行了长期地论证。 京沪高速铁路建设的论证 广深高速铁路 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。 秦沈客运专线 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了经验。 第一次大提速——1997年4月1日零时 提速主要在京沪、京广、京哈三大干线，允许时速120公里的线路延展1398公里,时速140公里的线路延展588公里,时速160公里的线路延展752公里。 列车最高运行速度140公里。 首次开行全列空调快速列车和夕发朝至列车。 第二次大