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2、重量限制器的调整 起吊重量大于相应档位的额定值并小于额定值的110%时，应切断上升方向的电源，但机构可作下降方向的运动。 检测数据误差不应大于实际值的5%。 3、起升限位器的调整：塔吊的吊钩装置起升到下列规定的极限位置时，应自动切断起升的动作电源： （1）对于动臂变幅的塔式起重机，吊钩装置顶部至臂架下端的极限距离应为800mm； （2）对于上回转的小车变辐的塔式起重机，吊钩装置顶部至小车架下端的极限位置应符合下列规定： 1）起升钢丝绳的倍率为2倍率时，其极限位置应为1000mm。 2）起升钢丝绳的倍率为4倍率时，其极限位置应为 700mm。 * 4、变幅限位器调试 调整变幅限位器，小车行至距离起重臂两端缓冲器各1.5米处减速，距离0.5米处自动停止。 5、回转限位器调试：左右两个方向旋转角度不大于±540°。 6、载荷试验 （1）空载试验主要看一下操作是否灵敏，各机构工作是否可靠，有没有异响，各种安全限位是否灵敏。 （2）额定载荷实验一般看一下各限位开关调试的数值是否准确，各机构启动、制动是否平稳，起升机构制动下滑距离小于200mm。额定载荷实验不得少于3次。 （3）125%超载静载试验 * 7、检查 （1）检查吊钩保险是否可靠：防止起吊钢丝绳角度过大或挂钩不妥时，容易造成钢丝绳从钩头中脱出而吊物坠落伤人事故。间隙小于绳径20%。 （2）吊钩检查：起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列情况之一时应更换： 1 表面有裂纹、破口； 2 危险断面及钩颈有永久变形； 3 挂绳处断面磨损超过高度10%； 4 吊钩衬套磨损超过原厚度50%； 5 心轴（销子）磨损超过其直径的3%-5%。 * （3）小车断绳保护装置：小车断绳保护装置是变幅小车断绳时防止溜车的安全装置。 （4）钢丝绳防脱槽装置： 在滑轮、起升卷筒及动臂变幅卷筒上均设有钢丝绳防脱装置，是防止钢丝绳在转动运行中跳动出槽，导致钢丝绳被卡死、拉断或磨轴，而出现坠钩事故。 * （5）卷筒上钢丝绳排列整齐，无跳槽、交叠现象，至少保留安全圈数3圈，卷筒两侧边缘超过最外层钢丝绳的高度不应小于钢丝绳直径的2倍。 * 钢丝绳每一节距内断丝根数报废标准 初始给定的安全系数 钢丝绳结构 6×19+1 6×37+1 6×61+1 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 6以下 6 12 11 22 18 36 6至7 7 14 13 26 19 38 7以上 8 16 15 30 20 40 （6）钢丝绳的检查:钢丝绳的报废标准如下： 1）断丝严重，在一个节距内断丝数量超过下表，应予以报废。 * 2）如果断丝聚集在小于6倍绳径长范围内，或集中在某一绳股中，即使小于上表断丝数，也应该报废。 3）绳股断裂 4）磨损和腐蚀严重，当外层钢丝磨损达到其直径的40%，钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使没有发生断丝，也应报废。 钢丝绳表面磨损或锈蚀量% 10 15 20 25 30～40 40 折减系数 85 75 70 60 50 0 钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 * 5）变形严重：波浪形变形、笼形畸变、绳股挤出、钢丝挤出、局部增大、直径局部减小、部分被压扁、严重扭结、严重弯曲。 * 6）绳卡的检查：使用卡接法时，绳卡的规格应与钢丝绳直径相适应，钢丝绳绳卡的用量见下表，绳卡的间距应不小于6-8d（d为钢丝绳直径），末端距离第一个绳卡至少要保持140mm-160mm。绳卡的拧紧程度为把钢丝绳压扁1/3为宜。 绳径匹配的绳卡数 钢丝绳直径(MM) 10以下 10—20 21—26 28—36 36—40 最少绳卡数 3 3 5 6 7 绳卡间距(MM) 80 140 160 220 240 * 7） 绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交。 钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，并不应小于300mm。 吊装使用卡环时，应使环底横销受力。 * 8）塔节连接螺栓齐全、紧固牢靠，有防松措施，螺丝头高于螺母平面0～3扣。 （应在塔身受压一侧检查螺丝是否拧紧，高强螺丝使用后拆下再次使用不得超过两次，回转支撑连接螺栓拆卸一次必须全部更换。）用双螺母锁紧防松时，锁紧螺母的拧紧力矩不得小于该螺栓的拧紧力矩。 9）开口销使用正确，尾部撬开角度不小于30度。 * 10）接地电阻、绝缘电阻测量：塔式起重机金属结构及所有电气设备的金属外壳、金属管线，安全照明的变压器低压侧等应可靠接地，接地电阻不应大于 4Ω；重复接地电阻不应大于 10Ω。 11）供电电缆要进