2008－2017年施工安全责任事故案例汇总学习.doc

2008－2017年施工安全责任事故 （2008年1月-2017年9月） 自2008年1月至2016年12月，发生路局责任施工铁路交通事故51件，其中：A类1件，C类5件，D类45件。A类事故为超范围施工造成列车脱轨1件；C类事故为作业车刮坏行车设备1件，超范围作业1件，列车刮蹭异物和路料2件，列车碰撞移动停车信号牌1件；D类为作业车脱轨1件，大机故障施工延时3件，施工延时耽误列车16件，作业车刮坏道岔1件，插错防护牌影响列车1件，挖断电缆耽误列车5件，施工组织不当1件，施工作业及设备质量不良影响行车14件，作业人员挡道耽误列车2件，机具撤除不及挡停列车1件。 具体分布情况： 2008年6件：A4.1类1件、D2类1件、D9类4件； 2009年11件：C16类1件、D9类9件、D15类1件； 2010年5件：D9类3件、D10类1件、D14类1件； 2011年无路局责任施工事故； 2012年4件：D9类4件； 2013年2件：D9类1件、D10类1件； 2014年7件：D9类5件、D10类2件； 2015年4件：D9类4件； 2016年12件：C13类2件、C16类1件、C24类1件、D9类4件、D10类4件； 2017年1－9月发生施工事故5件，其中：列车碰撞作业人员一般A1事故1件（非路局责任），列车刮蹭运料小车、砼枕一般C13事故各1件（非路局责任、路局责任各1件），施工作业耽误列车一般D9事故2件。 2008年（6件） 1.“3.26”包兰线红卫至一碗泉施工作业车脱轨D2事故 概况：2008年3月26日13时30分，兰州工务机械段在包兰线红卫至一碗泉上行线按施工计划进行卸长轨天窗内作业，当卸至K742＋100处时，尾一位8076003号作业车后台车脱轨。现场使用移动起复设备起复后15时26分开车，限速5km／h开通。构成一般D2调车脱轨事故。 原因及定责：作业人员违反操作规程，没有检查确认钢轨落地位置及安全距离，动车时即将卸下钢轨钻入后台车交叉杆支撑座下方，造成车辆脱轨。兰州工务机械段全部责任。 2.“4.2”陇海线大机捣固施工作业车故障延点D9事故 概况：2008年4月2日19时20分至22时20分，定西工务段计划利用施工天窗在陇海线陇西站对17、21、26、32号道岔进行大机捣固，实际给点19时42分至22时42分。因兰州工务机械段大型捣固机故障，延点36分钟。构成铁路交通一般D9事故。 原因及定责：兰州工务机械段DG12号捣固车在施工作业过程中逻辑控制柜继电器（EL-T7002/S4）烧死，捣固单元提升无动作造成施工延点。兰州工务机械段全部责任。 3.“4.16”新阳镇上行线大机清筛施工延点D9事故 概况：2008年4月16日9时00分至11时40分施工计划安排新阳镇站上行线Kl438+400－Kl438+786大机清筛(含2＃、6#道岔)，电务配合调试，调度实际给点9时15分至11时55分，l2时19分施工完毕开通，施工延时24分。构成铁路交通一般D9事故。 原因及定责：定西工务段无该项《施工方案设计》，工务处施工计划审核不认真，运输处把关不严，导致拟发的施工电报中未安排垂直“天窗”，兰州西电务段及路局电务处亦未坚持标准，致使新阳镇站6＃道岔清筛完毕后，6/8＃道岔无点调试。陇西车务段新阳镇车站值班员在6/8＃道岔反位无表示的情况下，违章向列车调度员报告道岔恢复使用的请求，致使6/8＃道岔在故障状态下正常开通。定西工务段主要责任，陇西车务段重要责任，兰西电务段次要责任。 4.“6.20”陇海线点外超范围施工导致列车脱轨A4.1事故 概况：2008年6月20日16时28分，81606B次货物列车运行至陇海上行线杨家河—天水间K1403+846处，机后15位车辆后台车脱轨，脱轨后运行349米停于K1403+497处。脱轨车辆停于K1403+629处（潘家河隧道东出口），未影响下行线行车，22时12分起复，22时22分开通区间。中断陇海上行线5小时54分，构成铁路交通一般A4.1事故。 原因及定责：定西工务段天水线路工区天窗点外超范围作业，违章连续拆卸曲线上股8根轨枕扣件且未及时恢复，造成K1403+859—K1403+853间无缝线路轨道框架结构强度减弱、温度应力集中，在列车产生的横向力和制动力作用下发生动态胀轨，导致机后15位车辆一位转向架2位轮对瞬间爬上曲线上股运行0.56m脱轨。定西工务段全部责任。 5.“10.20”兰青线花庄至水车弯施工延点D9事故 概况：2008年10月20日，兰州工务机械段在兰青线花庄至水车湾间上行线K52+000-K32+000处换枕施工，施工计划6时20分-10时00分，实际给点6时20-9时50分，因大机故障，11时25分开通，延时95分钟，影响T28次花庄-水车湾间反方向行车