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浅述电网110kV电缆线路施工的措施 　　 摘要： 随着城市的发展和居民生活水平的提高,在电力系统设计施工中供电线路已普遍采用电力电缆。本文简述110kV电缆线路的特点及施工中的思路,并提出自己的观点。 　　关键词 110kV电缆 施工准备 施工措施 　　中图分类号：TM726.4文献标识码： A 文章编号： 　　1 工程案例 　　某110kV电缆线路是一条隧道电缆线路。线路起于一变电站110kV室内配电装置,终止于一家热电厂110kV配电装置,回路数为单回路。隧道路径总长4.87km,电缆总长15.236km。电缆排列方式为品字形排列,以北利用原110kV隧道至热电厂部分为垂直排列。电缆由某电缆有限公司生产,型号为YJLW03,电缆截面1×1 000mm2,外径(106.4±3.0)mm。制作电缆中间接头8组,室内电缆终端2组,室外电缆终端2组,正常运行时输送容量为180MVA,电缆工作电流为945 A。 　　2 电缆施工机具的配置 　　高压电缆输送必备机具主要包括:电缆输送机、电缆支架、牵引机、滑车、输送机控制电源箱、动力及控制电缆等。 　　2.1 总控箱和分控箱 　　总控箱过多,不易控制,且投资增加。总控箱设置过少,由于电压降落,造成末端输送机电压过低,输送功率达不到额定出力,出现输送机不同步现象,对电缆造成伤害。实践证明,按每8台输送机配置1个总控箱,每台输送机配置1个分控箱,总控箱引自不同电源的配置较为合理。 　　2.2 动力电缆和控制电缆 　　所有分控箱与输送机、总控箱之间都与动力电缆和控制电缆相连接,特别注意,动力电缆如果截面不足,电压降落较大会影响输送机同步。一般厂家配套全部电缆,1轴50m,但价格较贵,如自己购买仅需一半费用,但需要厂家提供专用电源接头和控制插头。控制电缆选用铜芯3mm×1.5mm的电缆即可,总长1 500m,电源至总控箱动力电缆选用铜芯4 mm×50mm的电缆,分控箱间的联络电缆选4mm×6mm铜芯电缆。 　　2.3 滑车、牵引机、电缆放线架的配置 　　滑车从材料分有全铝滑车和钢滑车;从功能分有直滑车、转弯滑车、井口滑车等几种,全铝滑车轻便耐用,适宜选用。直滑车根据电缆单重,一般每5m设置1个,有坡处相应增加,1套输送装置约需120个,转弯滑车需配置20个。井口配置2个四轮型滑车,具有固定电缆、防止电缆与沟壁相碰及输送的作用。无特殊地形可不使用牵引机,电缆端部可用人力掌握方向,电缆放线架可选用五轮液压式,提升质量应达到20t。 　　3 施工准备 　　在施工准备过程中,针对电源、机具布置、电缆展放、通讯布置等方面出现的问题,制定了具体的解决措施。 　　3.1 施工电源 　　最初选用的是每芯25mm2的三相铜芯电缆作为电源线,且在26台输送设备中只设置了2个接入点,试运转时,发现首端输送机转速较快,而末端输送机转速较慢,易导致高压电缆拉拽、挤兑。经分析,由于电源点设置过少,电源线截面较小,导致电压下降,因此,敷设了不小于50mm2的铜导体三相四线制电源,每200m即每8台输送机设1个施工电源箱与总控箱连接,作为输送机的电源,从而保证输送机匀速运行。 　　3.2 机具布置 　　隧道内平缓地段约每30m摆放1台电缆输送机,5m左右1个电缆滑车。弯道处和坡陡处输送机和电缆滑车可相应密集一些。输送机布置好后,连接电源线和控制线,每个输送机的分控箱相互串联,每7~8个输送机布置1个总控箱与各分控箱连接,包括电源和控制线,任意一个输送机卡阻,总控箱均能断开电源,使全线停运,避免电缆损伤。输送机、电缆滑车、电缆轴支架等放缆工具连接到位后必须通电源试运转,以检测电路与机械是否正常。 　　3.3 电缆展放 　　电缆展放受环境温度限制,电缆外皮及绝缘层变脆,已发生外皮及绝缘损伤,此时严禁展放。该工程第1根电缆展放在12月初,温度在0℃左右,为防止电缆损伤,在井口搭设电缆棚,棚内布置电热器等对电缆进行24h以上的加热,保证电缆本体温度不低于5℃,同时还要保持隧道内的温度,采取保温措施,如设置加温设备,井口防风等,但保温的同时还应注意空气的流通,在电缆隧道内应设通风设施,保证施工人员的安全。 　　4 施工措施及经验 　　4.1 电缆输送方向的选择与分析 　　电缆输送方向的选择非常关键,例如,工程中和平路和印染厂之间有一个南低北高的14m竖井,由于缺少施工经验而选择了由南向北施放,竖井施放使用了牵引机,还在竖井中搭设保护架,整个过程费时、费力,所以当2个井口之间有竖井或整个路径高度差明显时,建议选择由高到低施放,这样较为省力且不易损伤电缆。应合理安排输送顺序,最好按连续输送区段安排,这样可减少输送机搬运次数,提高工作效率。在施工方案中应制作施工路径图,标明隧道内竖井、弯道