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XX大西铁路工程指挥部XX特大桥
桥面附属施工混凝土外观缺陷修补方案
一、编制依据
(1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设【2010】240号;
(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;
(3)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;
(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》铁建设【2010】240号;
(5)大西公司相关文件要求;
(6)我部作业人员的技术总结及施工经验。
二、编制目的
为了保证混凝土圬工实体和外观质量,规范我部混凝土圬工外观修补和修饰,特制定本施工方案。
三、混凝土外观缺陷修补方案
1、修补材料要求
①使用EE系列“混凝土界面修补剂”或性能与之类似的材料配制修补混凝土、修补砂浆或表面涂刷浆液。
A.修补混凝土或修补砂浆:按照界面修补剂说明书载明的配合比配制细石混凝土或砂浆。使用黑水泥和白水泥调配修补混凝土和修补砂浆颜色,使之与混凝土本体颜色近似。
B.修饰涂刷浆液:以界面修补剂为基材,按照界面修补剂说明书配置涂刷浆液。用黑水泥和滑石粉调配颜色,使涂刷浆液的颜色与混凝土本体颜色近似。
C.调制好的修补混凝土或修补砂浆或涂刷浆液在两小时之内用完;已经开启包装的界面修补剂应在取用浆液后立即盖好密封。
D.封闭裂纹:按下述工艺封填或注射BK胶。
混凝土外观质量缺陷修补所需物资及设备表
序号
名称
单位
数量
备注
1
白水泥
千克
若干
P.O42.5级
2
环氧树脂
千克
若干
3
PM-R-60乳化剂
千克
若干
4
干粉砂浆
千克
若干
5
袋装水泥
千克
若干
P.O42.5级
6
粉煤灰
千克
若干
Ⅰ级
7
矿渣粉
千克
若干
S95
8
瓦刀或铁抹子
把
20
9
竹胶板
平方米
若干
10
水准仪
台
1
11
空压机
台
1
12
风镐
件
1
13
水磨石机
台
1
14
角磨机
台
1
15
运输车
台
1
2、具体修补方案
2.1气泡眼和拉杆孔眼等孔洞
修补措施:用有韧性的细钢片或细竹签挑适量修补砂浆填塞后仔细抹平,填塞拉杆孔眼深度不小于20mm。
2.2表面不平整部分修补
产生原因:该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的,对结构无重大影响,为表观质量问题。
修补措施:修补前,先将突出混凝土表面的部分凿平,将低凹部分凿毛并清洗干净,待清洗处无明水时,趁润湿状态时,采用修补砂浆进行修补,修补后应注意养护。
2.3麻面修补
产生原因:产生蜂窝麻面原因可能是混凝土拌和料中细料不够;拌和时间不充分;振捣不充分;施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆等。
修补措施:如果混凝土表面作抹面或粉刷,可不作修补。否则,应在麻面部位喷水湿润后,用修补砂浆抹压,将麻面抹平。
2.4错台、鼓肚修补
修补措施:(1)对错台小于2cm的部位,直接用电动手砂轮按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡度打磨平整。(2)对错台大于2cm的部分,用扁平凿按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡度凿除,并预留0.5~1.0 cm的保护层,再用电动手砂轮打磨平整,使其与周边混凝土保持平顺连接。打磨后再采用蜂窝麻面的修补方式进行修补。根据现场施工经验,对错台的处理一般在混凝土强度达到70%(3天强度)前后进行修补效果最佳。
2.5蜂窝或空洞修补
产生原因:空洞一般是由钢筋骨架密集,混凝土坍落度小,振捣不充分造成的混凝土结构中有较大的空洞,钢筋局部或全部裸露。
修补措施:(1)用人工凿除全部不密实的混凝土,露出密实的混凝土面。(2)吹干净砂灰,用清水润湿待填补的混凝土面。(3)用净界面修补剂将混凝土面涂刷一遍。(4)立即填塞修补混凝土,仔细捣实。(5)将表面抹平,必要时使用修补砂浆将表面抹平。
2.6露筋修补
产生原因:混凝土结构表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢,或保护层垫块安置不规范,在混凝土浇筑过程中钢筋移位,或混凝土漏振导致严重蜂窝,钢筋暴露在外。有时候是在混凝土浇筑完成后才发现钢筋位置放得不对,致使混凝土结构表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够,甚至完全没有了保护层。
修补措施:人工凿除外露钢筋部位的混凝土,并保证保护层厚度,采用蜂窝或空洞的修补方式进行修补
2.7表面破损或缺棱掉角修补
在防护墙、竖墙表面等,混凝土局部掉落,不规整,棱角有缺陷等。
修补措施:缺棱掉角较小时,用钢丝刷刷该处,清水冲刷充分湿润后, 用修补砂浆抹补齐正。对较大缺角,将不实的混凝土凿除,用水冲刷干净湿透,然后支模用高一等级的修补混凝土补好,并加强养护。
2.8表观微裂纹修补
产生原因:混凝土结构表面的裂缝成因很多,主要有四种,第一种是刚刚浇筑完成的混凝土结构表面水分蒸发变干而引起;第二种是因为混凝土结构硬化时水化热使混凝土结构产生内外温
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