新密市溱水路东段路桥工程波形钢腹板箱梁施工技术研究(.docx

洛阳市科技发展计划 项目申请书 申 请 计 划 类 别： 科技支撑计划 项 目 名 称： 波形钢腹板组合箱梁独塔双索面无背索斜拉桥施工技术 项 目 申 请 单 位： 中铁十五局集团有限公司 协 作 单 位： 项 目 负 责 人： 王建林 申 请 资 助 方 式： 完全自筹式 项 目 类 别： 社会发展 项 目 主 管 单 位： 瀍河区科技局 申 请 计 划 年 度： 2010 起 止 年 月： 2010.2-2010.12 申 请 日 期： 2010.5 洛阳市科学技术局 项目 申请单位概况 名称 中铁十五局集团有限公司 地址 河南省洛阳市四通路二号院 法人代码2 E-mail 法人代表 许东坤 电话邮编 471013 开户银行 河南省洛阳市建行杨文分理处 银行账号 41001526114050000772 员工总数 19616 人 技术人员数 2288 人 中高级技 术人员数 1593 人 性质 规模 其他特征 国有 大型企业 国家一级企业 项目内容摘要 溱水路大桥全桥长227.96米。大桥设计形式为：3×30装配式组合箱梁+（30+70+30）m波形钢腹板组合箱梁斜拉桥。主桥采用跨径为（30+70+30）m墩塔梁固结体系独塔双索面无背索斜拉桥。本桥无背索斜拉桥是以主梁受压、斜拉索收拉、斜塔平衡部分主梁自重的结构体系，采用波形刚腹板箱梁，减轻了主梁自重，降低了斜塔高度。主梁压力由混凝土承担，主梁剪力由波形刚腹板承担。 主梁采用分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁，索塔处为钢筋混凝土箱梁，梁宽50m，梁高2.5m~3.5m。拉索锚固位置设横梁，间距6m。采用体内和体外预应力混合配筋。箱梁腹板采用波形钢腹板，钢材种类为Q345qC钢，钢板厚度12mm，经工厂加工成型，运至施工现场的波形钢腹板一个标准段长为3600mm。 斜拉索采用φ7环氧涂层钢丝，斜拉索从距5#主墩16m处开始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角30度。 索塔采用预应力混凝土矩形截面，桥横向宽4m，桥纵向宽5m，桥面以上塔高54m，塔身水平倾角59度，塔高与主跨的高跨比H/L=1/1.3。 主桥下部结构为薄壁空心宝瓶形墩、基础为钻孔灌注桩群桩，共计24根，桩径为1.8米，桩长32米。 另外，该桥在设计时采用其它多项新技术、新工艺、新材料、新设备，提高了该桥的科技含量。 关 键词 斜拉桥、波形钢腹板、斜拉索、索塔 所属行业 建筑 创新类型 集成创新 应用行业 桥梁建设 领 域 其他 拟申报市科技局业务科室 社会发展科 项目 的 立 项 背 景 和 意 义 新建溱水路大桥位于新密市城区，连接溱水路和密州大道，该桥全长227.96m，桥梁宽度50 m。 主塔：采用墩塔梁固结体系，预应力混凝土矩形截面，桥横向宽4m，桥纵向宽5m，桥面以上塔高54m，塔身水平倾角59度，塔高与主跨的高跨比H/L=1/1.3，塔顶设置横梁一道。 主梁结构：主梁采用分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁，索塔处为钢筋混凝土箱梁，梁宽50m，梁高2.5m~3.5m。拉索锚固位置设横梁，间距6m。采用体内和体外预应力混合配筋。预应力钢筋采用Φs15.2低松弛高强度预应力钢绞线，体外束采用OVM.S6 19-Φs15.2环氧喷涂无粘结成品索，外包HDPE护套。箱梁腹板采用波形钢腹板，钢材种类为Q345qC钢，钢板厚度12mm，经工厂加工成型，运至施工现场的波形钢腹板一个标准段长为3600mm。 斜拉索：斜拉索采用φ7环氧涂层钢丝，双层热挤密护层防护。锚具采用具有高疲劳强度，能承受高活载应力变幅的冷铸锚。斜拉索从距5#主墩16m处开始，每隔6m设置一根，共设8根，平行布索，索水平倾角30度。 下部结构：主墩下部结构采用钻孔灌注桩群桩基础，桩径1.8m，桩长32 m，共24根，承台厚度4.5m，承台体积891 m3。引桥下部结构为柱式墩配盖梁，桩间设置连系梁，均为钻孔灌注桩基础。 桥面铺装：主桥桥面铺装不设混凝土调平层，现浇箱梁顶绿化带和车行道38m宽范围内刷防水层后，车行道24m宽范围内铺设8cm厚沥青混凝土；引桥桥面设10cm厚混凝土调平层，绿化带和车行道38m宽范围内刷防水层后，车行道24m宽范围内铺设8cm厚沥青混凝土；。 溱水路大桥作为我集团公司首次施工分离式单箱双室波形钢腹板整体箱梁+主桥跨径（30+70+30）的墩塔梁固结体系双索面无背索独塔斜拉桥，具有结构新颖、造型独特、技术先进、构造复杂等特点，以此为契机，充分利用和发挥现有的新技术、新工艺、新