奇瑞汽车厂涂装一车间资料--涂装车间工艺培训教材.ppt

失光 现象 有光泽涂层干燥后没有达到应有的光泽或涂装后不久出现光泽下降、雾状朦胧现象 可能引起的原因 涂料方面： 颜料的选择、分散和混合比不适当 树脂的混溶性差 涂料的溶剂选配不当 涂装方面： 被涂面对涂料的吸收量大，且不均匀 被涂面粗糙，且不均匀 漆雾干扰或补漆造成 在高温高湿下或极低温的环境下涂装 2C1B湿喷湿体系，底层未指触干即喷涂面涂，造成清漆渗透 对策 改善涂料性能，避免出现失光现象 选择合适的稀释剂，调整合适的施工粘度 增加底面涂的配套性，以消除被涂面对面漆的吸收 细心打磨（砂纸型号及打磨方法），消除被涂面的粗糙度 加强操作人员培训，注意施工次序，减少漆雾的产生及附着 补漆后、充分干燥再抛光处理 控制最佳的涂装条件（温度最好保持20~30℃；相对湿度最好保持小于70%） 鲜艳性不良 现象： ○ 漆膜出现反射影像不够鲜明，像有一层雾气遮盖着，这是由于射向涂膜的反射光向反射方向两侧散射，造成反射影像不够鲜明，这种病态称为涂膜的鲜艳性不良。主要表现在其装饰性差，一般平滑性、光泽不良会导致鲜艳性差 ○ 鲜艳性用PGD表示，一般高级轿车鲜艳性为0.8~1.0；普通型轿车、轻型车等要求在0.6~0.7左右，如低于此规定数据，则称为鲜艳性不良 可能引起的原因 涂料原因 ○ 涂料的流平性差，光泽不高 ○ 细度不合格 ○ 涂料稀释剂选用不对 ○ 涂装施工粘度设定不对 涂装原因 ○ 喷涂工具不好，涂料雾化不良，涂面桔皮严重 ○ 涂装环境差，涂层表面产生颗粒 ○ 被涂面表面的平整度差 ○ 喷涂漆膜厚度偏薄，丰满度差 ○ 2C1B湿喷湿体系，面漆和底色漆相互渗透 ○ 漆膜出现各种病态（桔皮、微孔、失光、颗粒、起皱等）均会导致鲜艳性不良 对策 改善涂料性能，增加涂料的流平性和光泽度 选择合适的稀释剂、调整合适的施工参数，保证多层涂装体系各涂层间不相互干扰 提高加工精度、增加被涂物的表面平整度 改善涂装环境，减少颗粒、灰尘等异物对涂膜的影响 选用雾化性能好的喷涂工具，使涂料达到最佳的雾化效果 厚边 现象及原因 ○ 喷涂后的涂膜，边角处特别厚，烘烤后边角发黑，看上去犹如镜框 ○ 主要是由于边角的湿膜溶剂挥发比别处快，使该处成膜物的浓度高于别处，温度也低于别处，形成高表面张力区，迫使临近的涂料流向边角，加厚了该处膜厚，同时由于颜料流动而变深，造成厚边现象。 可能引起的原因 涂料方面 ○ 涂料的触变值低 ○ 涂料的稀释剂挥发速度太慢 ○ 涂料的施工粘度太低 涂装方面 ○ 喷涂太湿，一次成膜太厚 ○ 喷涂次数太多，喷涂膜厚太厚 ○ 静电涂装的边缘效应也导致边角膜厚偏厚 对策 改善涂料性能，适当添加流变助剂，增加涂料的触变性 适当加快稀释剂的挥发速度 适当提高涂料的施工粘度 加强操作人员的培训，控制一次成膜膜厚及总膜厚 露角 现象及原因 ○ 喷涂涂料后，在底材的边、角处的涂膜回缩，导致该处涂膜较薄，甚至露底 ○ 主要是由于涂料湿膜的表面张力过高，使体系的表面能趋向最小，导致湿膜从边角处回缩 可能引起的原因 涂料方面 ○ 涂料的触变性差 ○ 涂料的施工粘度太低 ○ 涂料的稀释剂挥发速度太慢 涂装方面 ○ 被涂物边角为锐角、锐边 ○ 喷涂太湿，漆膜的流动性太好 对策及处置 对策： 改善涂料性能，添加适量的流变助剂，增加涂料的触变性 适当加快稀释剂的挥发速度 适当提高涂料的施工粘度 被涂物设计时要使用倒角、倒边；不能存在锐角、锐边 加强操作人员的培训，控制一次成膜膜厚及总膜厚；或改进喷涂 处置： 产生露角的部位进行局部修补 起皱 现象： ○ 在干燥过程中漆膜表面出现皱纹，凹凸不平且平行的线状或无规则线状等现象 ○ 涂膜施涂过厚、湿膜闪蒸时间不够、骤然高温加速干燥所致（另对含有干性油的油性漆及醇酸漆，因固化剂选用不当，使用钴和锰催干剂过多，锌干料缺少均会引起涂膜起皱） 可能引起的原因 涂料方面 ○ A涂料本身的防起皱性能差（如桐油制油性漆） ○ 涂料的施工粘度太低，产生流挂，涂料堆积部位 ○ 制漆时催干剂选择不当，使用了锰干料 涂装方面 ○ 被涂物烘干升温过急，表面干燥过快 ○ 喷涂太厚或浸涂时产生“肥厚的边缘” ○ 氨基漆晾干过度、表干后再烘烤，易产生起皱