“高铁时代”对湖北省旅游业影响与对策思考.docVIP

“高铁时代”对湖北省旅游业的影响与对策思考 　　【摘 要】在我国，高速铁路正引发着一场深刻的交通运输革命。“高铁时代”的到来，势必会对湖北旅游业产生极为深远的影响。文章立足于“高铁时代”来临的时代背景，在综合分析未来铁路格局的基础上，就高铁对于湖北旅游业的影响进行了预测，并给出了应对措施。 　　【关键词】“高铁时代”；湖北旅游；影响；对策 　　2009年12月26日，武汉至广州高速铁路客运专线正式开通运营，全程1068.8公里，却仅需3个小时。武广高铁客运专线的开通运营，预示着中国开始步入高速铁路时代。而这仅仅是开始，到2012年以“四纵四横”为骨架的高速铁路客运网形成以后，除乌鲁木齐、拉萨和海南，中国各省会城市之间在8小时以内均能到达。这标志着中国将全面进入“高铁时代”。 　　一、“高铁时代”对湖北省旅游业的影响 　　交通运输条件一直是影响旅游产业发展的重要因素。高速铁路这一新型交通工具对人们的生产生活方式将产生极其重大的影响，其中就包括了“食、住、行、游、购、娱”等在内的各种旅游活动。具体就湖北省而言，“高铁时代”对旅游业的影响表现在以下四个方面： 　　1.拓展旅游战略视野。高铁运营加强了东、中、西部间的经济、文化交流，加速人员、物流、资金、信息等的流动，优化资源配置，有效带动各地旅游经济社会发展战略的协同推进。就湖北而言，它首先带来的是旅游客源的高速流动，随之而来的是其负载的一系列旅游才智、信息、文化、机遇等其他城市间旅游战略实施的核心软资源。因此，高铁运营对于多地间旅游产业资源整合和深度战略合作具有明显的支撑和带动效应，从而有助于湖北旅游空间经济战略组合的进一步优化和深化，从长期来看，它的作用必将向着更加深远的战略层次延伸和发展。 　　2.改变旅游客源格局。《中国铁路中长期发展规划》指出，2020年“四纵四横”的高速铁路网络基本框架形成，届时北到哈尔滨，南到香港，东到上海，西到成都都能实现快速通达，这将极大地改变我国交通运输格局。按照铁路建设规划，到2013年，湖北省将建成世界最大的高速铁路网，东南西北以武汉为圆心形成4小时经济圈。届时，乘武汉高铁4小时内可以分别直达北京、上海、成都和广州。旅游时间比的不断降低一方面将使我国主要旅游接待地发生偏移，一部分游客将从北京、上海等传统旅游“强势地区”分散到其他地区(甚至是偏远地区)；另一方面，湖北省的旅游客源市场半径将明显扩大，改变以往旅游客源集中在河南、湖南等邻近中南地区省份的状况。例如武广高铁开通后，来湖北旅游的广东、港澳台地区客源较往年激增。 　　3.加剧区域旅游业竞争与促成合作。特定区域的旅游业在发展水平上虽然存在着不平衡性，但在资源禀赋、旅游环境、发展模式等多方面又有很多共性，客观上加剧了景点间的替代性。“高铁时代”发生的游客空间感知距离的缩短又凸显了这种可替代性。可以预见，短时期内，湖北旅游市场的竞争将日趋激烈，一大批档次较低、吸引力较弱的旅游区会被逐步淘汰，而一批 “精品”旅游区将脱颖而出。另一方面，各省市、各景点又“唇齿相依”，不能离开区域品牌的共同塑造而独立生存，必须通过区域联动，形成规模效应，实现互惠共赢。 　　4.带动区域旅游投资转移与产业发展。旅游产业链的延伸，与城市景观、房地产、小城镇、休闲娱乐等深度结合，产生了一个整体的、互动的结构，这一大的构造，北京绿维创景规划设计院称之为“泛旅游产业”。与旅游直接相关的产业中，运输业扮演着十分重要的角色。“当你到另一座城市的时间比你横穿这座城市所用的时间还要短，而且所耗成本更低时，你就会异地投资。”高铁网的建设为发达地区的旅游企业到内地投资创造了条件，推动了旅游产业化转移。目前，中国旅游业发展格局是：发达地区如北京、上海的旅游市场日趋完善，开发潜力有限；中西部地区资源丰富但缺乏资金人力的投入，具有广阔的发展空间。“高铁时代”为旅游业的平衡性发展提供了现实的可操作性，将极大地促进第三产业从发达地区向中西部地区的战略化转移。同时第三产业亦将带动了当地第一、第二次产业的发展，这对于推动促进湖北经济的整体发展乃至中部崛起意义重大。 　　二、我国旅游业应对“高铁时代”的对策思考 　　1.开展全方位的旅游经济合作。高速铁路促进了各地区之间的联系，以北京、武汉、广州、上海等大城市为中心的数个1小时城市群将逐步形成。湖北应该借此机会加强与其他地区之间的联系，在高铁大动脉周围辅以高速公路、城际铁路，使省内、省际各大景区之间的交通连线畅通无阻，并加强区域景区间的合作，使各大景区形成一个互惠共赢的利益联合体，形成规模效应。就湖北省的具体情况而言，一是要加强与长三角地区等省市的资金、人才、信息的交流合作；二是应加强与西部省区在客源市场方面的合作；三是加强与港澳台地区在项目开发、市场促销、旅游线路开发等方面的合作