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道路勘测设计--第9章 道路立体交叉设计5
第 九 章 道路立体交叉设计
第 九 章 道路立体交叉设计
本章主要介绍立体交叉口设计的基本理论。学习
立体交叉口类型的选择和设计方法.
第一节 概 论
第一节 概 论
一.立体交叉(Interchange)的组成
一 . 立体交叉( )的组成
1.跨线构造物:是使立交实现车流空间分离的主体构造物,
包括设于地面以上的跨线桥和设于地面以下的地道。
2.正线:是组成立
交的主体 ,指相 交道路
的直行车行道 ,主要 包
括连接构造物两端到地
坪标 高的引道和交叉范
围内引道以外的直行路
。
第一节 概 论
第一节 概 论
一.立体交叉(Interchange)的组成
一 . 立体交叉( )的组成
3. 匝道:立交的重要组成部分,是指供上、下相交道路转弯
车辆行驶的连接道,一般分为左转匝道和右转匝道
4.出口与入口:由正
线驶出进入匝道口为出
口,由匝道驶入正线的道
口为入口。
5.变速车道:在正线右侧
的出入 口附近设置的附加车道
称为变速车道。分为加速车道
和减速车道。
第一节 概 论
第一节 概 论
一.立体交叉(Interchange)的组成
一 . 立体交叉( )的组成
6.集散车道:为了减少车辆进出高等级道路的交织和出入 口
数量,可在立交范围内正线的一侧或者两侧设置与其平行且分离
的专用道路称为集散车道。
7.绿化带:在立交范围
内,由匝道与正线或匝
道与匝道之间所围成的
封闭区域一般采用绿化
栽植。
第一节 概 论
第一节 概 论
二.公路立交与城市立交的主要区别
二 .公路 立交与城市立交的主要区别
项目 立交 结构 设收 匝道
占地 形式 排水
立交 间距 层 费站 车速
公路
大 大 简单 两层 明沟 是 高
立交
城市 小 小 复杂 多层 暗管 否 低
立交 (>2 )
第一节 概 论
第一节 概 论
二.公路立交与城市立交的主要区别
二 .公路 立交与城市立交的主要区别
公路立交 城市立交
第二节 立体交叉的类型和适用条件
第二节 立体交叉的类型和适用条件
一.按结构物的形式分
一 . 按结构物的形式分
1.上跨式:用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。施
工方便 ,排水易处理,但 占地大,引道较长、高架桥影响视线
和市容,宜用于郊区、农村或周围有高大
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